可變尾翼有什么作用

2020-10-30 15:17:56 作者：lilinwei

　　【太平洋汽車網(wǎng)】可變尾翼的作用是減少尾部的下壓力，讓賽車減少在高速情況下的下壓力，從而讓氣流暢通的流過賽車尾部，從而在速度上更快。其實(shí)以前這樣的想法就出現(xiàn)過，比如以前的人圣馬力諾站車隊(duì)的尾翼一般都是75-80°角的，為了就是在彎道中獲取更多的下壓力。

2010年F1最重要的技術(shù)設(shè)計(jì)當(dāng)屬邁凱倫車隊(duì)在MP4-25上引入的F-duct。其實(shí)它的學(xué)名應(yīng)該為吹氣尾翼或許失速尾翼。之所以叫F-duct是由于他氣流的引入點(diǎn)是開啟在其車體上資助商Vodafone標(biāo)志的F字母旁。其真正的作用是向尾翼下表面吹氣引發(fā)失速，導(dǎo)致尾翼下表面氣流剝離而大大降低所產(chǎn)生的下壓力。

F1賽車需要下壓力，但是下壓力同時(shí)帶來摩擦阻力。足夠下壓力可以讓賽車輕松過彎，但是也會(huì)讓賽車在直線上的最高速度大受限制。所以這是為什么每支車隊(duì)在不同的賽道上采用差別的空氣動(dòng)力學(xué)套件。

這便是為了達(dá)到下壓力和阻力的均衡，由于每條賽道特性的差別，有的要求高壓力，比方說蒙特卡洛，也有的追求低下壓力、直線速度的，比方說蒙扎。假如賽車可以在彎道中有高下壓力，在直線上擁有較低下壓力，則這車的設(shè)計(jì)能夠比較完美地符合各個(gè)賽道。但是由于可動(dòng)的空氣動(dòng)力學(xué)套件被FIA制止，可以主動(dòng)調(diào)節(jié)下壓力的合法部件比較難以設(shè)計(jì)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李林偉）

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