目前正值汽車銷售旺季，同時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，不少?gòu)S商都給出了大幅優(yōu)惠。以別克君威為例，這款車曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)上的代表性車型，但近日卻給出了11.48萬元的起售價(jià)，甚至還贈(zèng)送價(jià)值950元的交強(qiáng)險(xiǎn)。

其實(shí)不僅是君威，這段時(shí)間不少B級(jí)車都在大幅降價(jià)，這些車型本身的性能還是不錯(cuò)的，大幅降價(jià)只是受到了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及新能源汽車爆發(fā)的影響，如果你想在年前以低價(jià)購(gòu)入一款B級(jí)車，那么這些車型還是值得考慮的。

別克君威

別克君威曾經(jīng)也是不少人的夢(mèng)中情車，2024款新車的官方指導(dǎo)價(jià)為15.98-17.58萬元，但現(xiàn)在起售價(jià)降到了11.48萬元，同時(shí)還有贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)等各種福利。從客觀角度來說，這款車的價(jià)格體系已經(jīng)失控，但品質(zhì)還是不錯(cuò)的。

別克君威采用了家族式前臉，有著比較高的辨識(shí)度，同時(shí)還有著2829mm的軸距，空間方面比較有優(yōu)勢(shì)。在這些基礎(chǔ)性能方面，別克君威還是很能打的。

內(nèi)飾方面，這款車沒有太多新意，依舊保留了大量的物理按鍵以及嵌入式中控屏，雖然看上去沒那么高的科技感，但操作起來更方便。對(duì)那些以日常通勤為主的用戶來說，這樣的設(shè)計(jì)反而更容易接受一些。

動(dòng)力方面，2024款別克君威搭載1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為124kW，后者最大功率為174kW，滿足日常出行需求是沒什么問題的。這款車的整體配置并不高，但11.48萬元的起售價(jià)就是核心競(jìng)爭(zhēng)力。

豐田凱美瑞

與別克君威一樣，豐田凱美瑞也是國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)上的常青樹，但現(xiàn)在也遇到了新能源汽車的沖擊。2025款凱美瑞官方指導(dǎo)價(jià)為20.28-21.28萬元，不過終端起售價(jià)已經(jīng)跌到了17.78萬元左右。

值得一提的是，2025款豐田凱美瑞是兩款油混車型，外觀方面沒有什么大的變化，但同時(shí)還有著2825mm的軸距，空間方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，這款車保留了大尺寸懸浮式中控屏以及傳統(tǒng)的檔把設(shè)計(jì)，風(fēng)格上基本照舊。豐田的雙擎家族與燃油車的區(qū)別主要體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)上，其它方面的變化并不大。

動(dòng)力方面，2025款豐田凱美瑞搭載最大功率為112kW的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還有功率為83kW的前置單電機(jī)，并且搭載了三元鋰電池。根據(jù)豐田官方的說法，這款車的百公里綜合油耗最低僅為4.2L，還是比較有吸引力的。

日產(chǎn)天籟

這段時(shí)間車圈最大的新聞，應(yīng)該是本田與日產(chǎn)的合并，合并的原因是日產(chǎn)汽車的銷量持續(xù)下滑，在中國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)基本失去了一線品牌的地位，但對(duì)消費(fèi)者來說，這也是個(gè)撿漏的機(jī)會(huì)。以日產(chǎn)主力車型天籟為例，2024款日產(chǎn)天籟官方指導(dǎo)價(jià)為17.98萬元起，但實(shí)際起售價(jià)已經(jīng)跌到了13萬元以下。

2024款天籟的顏值還是不錯(cuò)的，采用了密集的橫向鍍鉻條組成的中網(wǎng)，并且與大燈融為一體，有著比較高的辨識(shí)度，檔次感也比較強(qiáng)。與此同時(shí)，這款車還有著2825mm的軸距，空間方面不會(huì)讓消費(fèi)者失望。

內(nèi)飾方面，2024款天籟采用家族式設(shè)計(jì)，提供了大尺寸懸浮式中控屏，同時(shí)也保留了大量的物理按鍵。在日系燃油車的設(shè)計(jì)邏輯中，大屏只是起個(gè)輔助作用。不過這樣的傳統(tǒng)風(fēng)格，還是能吸引不少老用戶。

動(dòng)力方面，2024款天籟搭載最大功率為115kW的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，同時(shí)只需要加92號(hào)汽油，百公里油耗在6.41L左右，用車成本還是比較低的，適合那些對(duì)用車成本比較敏感的用戶。

寶馬3系

2024年中國(guó)汽車市場(chǎng)的頻繁降價(jià)是全行業(yè)性的，就連寶馬3系這樣的豪華車也不例外。2025款寶馬3系上市時(shí)間并不長(zhǎng)，起售價(jià)為31.99萬元，但現(xiàn)在降幅已經(jīng)10萬元左右，入門車型售價(jià)在22萬元上下。

寶馬3系的外觀和內(nèi)飾不用多說，無論是雙腎型的中網(wǎng)，還是寶馬家族式的內(nèi)飾布局，都大量采用寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，這也是它吸引消費(fèi)者的主要原因。與此同時(shí)，這款車的軸距最大可達(dá)2961mm，空間方面也達(dá)到了一流水平。

動(dòng)力方面，2025款寶馬3系全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本最大功率為135kW，高功率版本最大功率為180kW，與同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)新能源車型相比存在明顯劣勢(shì)，但考慮到這時(shí)一款寶馬，很多用戶也是能接受的。

奔馳C級(jí)

與寶馬3系一樣，奔馳C級(jí)也是不得不降價(jià)的豪華B級(jí)車，2025款奔馳C級(jí)最近一次推出新車實(shí)在2024年9月份，距今不足半年，但已經(jīng)有了最高12萬元左右的優(yōu)惠，起售價(jià)已經(jīng)降到21萬元左右。

奔馳C級(jí)繼續(xù)采用家族式的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，在設(shè)計(jì)層面，奔馳的功力還是很深厚的，僅僅是三叉星的奔馳標(biāo)，就能吸引不少消費(fèi)者。這款車銷量下滑，主要原因是產(chǎn)品性能跟不上形勢(shì)，被國(guó)產(chǎn)新能源搶走了用戶，但“20萬出頭買奔馳”，這始終是一種誘惑。

動(dòng)力方面，2025款奔馳C級(jí)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分為125kW和150kW。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，僅相當(dāng)于同價(jià)位國(guó)產(chǎn)新能源B級(jí)車一個(gè)單電機(jī)的水平，但消費(fèi)者買車會(huì)進(jìn)行綜合考量，現(xiàn)階段奔馳C級(jí)的品牌影響力，才是它最吸引人的地方。

奔馳C級(jí)一直都是豪華B級(jí)車的代表，現(xiàn)在雖然銷量下滑、以價(jià)換量，但整體的性能依然不錯(cuò)，降價(jià)之后性價(jià)比也在大幅提升。如果你看不上國(guó)產(chǎn)新能源車型，想圓一下豪車夢(mèng)，那么這種車型可以說是優(yōu)質(zhì)之選。

小結(jié)：年前大量的廠商都在降價(jià)促銷，其中傳統(tǒng)合資廠商是主力，這對(duì)消費(fèi)者來說是一種不錯(cuò)的福利。實(shí)際上，燃油車和新能源車型都有各自的用戶群體，適合自己的才是最好的。那么，你有趁著這波福利而入手一款B級(jí)車的打算嗎？