汽勢Auto-First｜撒馬爾

說一件有意思的事。2024年11月，寶馬集團(tuán)在其社交媒體發(fā)布一個(gè)小問卷，有三張海報(bào)，讓大家猜猜看，海報(bào)里藏著的都是什么？

猜到三個(gè)并不難，比如第一張潮汐樹，這棵樹誕生于水陸交融，從光灘向陸地延伸，溝通灘涂上的生靈，促進(jìn)物質(zhì)交換。第二張丹頂鶴，這只鳥是國家一級保護(hù)動物，代表著濕地生態(tài)系統(tǒng)的健康和物種豐富度。第三張是一臺BMW i 循環(huán)概念車，這臺車全部使用再利用材料且可回收，能夠?qū)崿F(xiàn)100%使用再利用材料和100%可回收。

你猜到了嗎？潮汐樹、丹頂鶴、BMW i 循環(huán)概念車，看似風(fēng)馬牛不不相及的物種和東西，卻告訴大家一件共通的事，即三位主角背后更多的生態(tài)故事，蘊(yùn)藏著一家企業(yè)的真正有意義的創(chuàng)新以及擔(dān)負(fù)的社會責(zé)任。

什么是“有意義”的創(chuàng)新

汽車行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的深刻變革，在這個(gè)過程中，出現(xiàn)了很多令人眼花繚亂的創(chuàng)新科技，然而，有多少才是真正“有意義”的創(chuàng)新。在汽勢Auto-First看來，真正的創(chuàng)新是為社會、環(huán)境和所有利益相關(guān)者帶來實(shí)質(zhì)性的好處，正如寶馬集團(tuán)董事長齊普策先生所說：“科技創(chuàng)新不是技術(shù)的堆疊，而應(yīng)真正服務(wù)于人?！?/p>

比如對用戶而言，面對電池衰減，是否有必要過度擔(dān)心？有一個(gè)叫龍龍龍的車主， 其2022款i4 eDrive40在今年7月份，國網(wǎng)App顯示的電表總電量為248kWh；My BMW App顯示的總充電量為245kWh，粗略計(jì)算充電樁損耗為：（248-245）/248*100%=1.21%，實(shí)際充電樁的充電效率為98.79%。

截至目前，這位車主的寶馬i4已經(jīng)行駛了1.7萬公里，并未感知到任何衰減，當(dāng)然，續(xù)航里程主要還和路況、駕駛激烈程度息息相關(guān)。

顯然，油車時(shí)代，要呵護(hù)發(fā)動機(jī)，到了電車時(shí)代，有意識地維護(hù)電池健康。

另外一個(gè)分享來自人機(jī)交互。在汽車行業(yè)迎來電動化和智能化的新時(shí)代，從傳統(tǒng)座艙到未來智能空間，全景人機(jī)交互的核心價(jià)值就在于高效傳遞信息，減少用戶的操作復(fù)雜度，降低駕駛過程中人的壓力與干擾。

寶馬視平線全景顯示的出現(xiàn)，正在重新定義人機(jī)交互，因?yàn)樗⒎瞧胀ǖ腍UD抬頭顯示，而是直接把整個(gè)前擋風(fēng)玻璃底部變成了一塊超大的信息屏。速度、導(dǎo)航、音樂、路況這些信息全都可以直接平視獲取，視線不用離開路面，讓駕駛體驗(yàn)更沉浸、更安全。

如今，寶馬已率先將顛覆性的視平線全景顯示理念落地，明年1月將在CES 2025發(fā)布，并將于2025年量產(chǎn)并首發(fā)搭載在寶馬新世代車型上。

對于當(dāng)下的汽車，大多數(shù)人可能被外觀設(shè)計(jì)吸引，也可能看中它的智能駕駛。但在汽車行業(yè)飛速變革的今天，車企可持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與企業(yè)擔(dān)當(dāng)更是整個(gè)社會應(yīng)該高度關(guān)注的。先從電池“回家”路說起。

從電池“回家”路說起

新能源汽車時(shí)代，動力電池作為新能源汽車的“心臟”，隨著新能源汽車滲透率不斷提升，動力電池的裝車量也隨之水漲船高，如果動力電池的回收不當(dāng)，是對環(huán)境的極大損害。

與此同時(shí)，新能源汽車動力電池中的鎳鈷鋰資源，本身具備良好的梯次利用價(jià)值和再生資源價(jià)值。做好新能源汽車動力電池回收利用，對于穩(wěn)定資源供給、保護(hù)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展意義重大。

因而，實(shí)現(xiàn)電池“回家”的重要性不言而喻。

當(dāng)下萬物內(nèi)卷的汽車行業(yè)，很少有哪一家車企愿意做低調(diào)內(nèi)斂的技術(shù)，但寶馬高度重視電池回，對于如何高效、環(huán)保地實(shí)現(xiàn)回收，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，寶馬的電池全生命周期的管理體系，切切實(shí)實(shí)樹立了標(biāo)桿作用。

事實(shí)上，全新升級的寶馬動力電池全生命周期管理體系，不僅打通了電池從生產(chǎn)到回收的全鏈條數(shù)據(jù)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)電池生產(chǎn)商、寶馬研發(fā)、生產(chǎn)及銷售系統(tǒng)、經(jīng)銷商、物流供應(yīng)商、電池回收商等上下游各方的數(shù)據(jù)同步，而且通過高度集成的信息讓每塊電池的“行蹤”都更加透明、可追溯。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔介紹，“通過數(shù)字化手段，我們能‘跟蹤’每一塊電池，通過跟經(jīng)銷商的合作，希望讓每一位寶馬新能源車主都能享受更安心、省心、放心的電池售后及回收服務(wù)?！?/p>

據(jù)了解，由于每一塊電池、每一套電池模組、每一個(gè)電池包都有專屬編碼，每一塊電動車退役電池都將能順利返回供應(yīng)鏈體系，推動構(gòu)建新能源汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，目前寶馬對動力電池的追蹤已達(dá)到電芯級別。

再比如代號為“燈塔”BEACON寶馬人工智能（AI）平臺，提供AI應(yīng)用創(chuàng)新相關(guān)的開發(fā)、部署、集成與運(yùn)行服務(wù)的平臺化環(huán)境，加速實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)場景數(shù)字化。

英文名BEACON是由BMW（寶馬）、E2P（新興科技到產(chǎn)品）、AI Algorithm（人工智能算法）、Computer Vision（計(jì)算機(jī)視覺）、OR（對象識別）、NLP（自然語言處理）的首字母縮寫組成。

不同于你常見的AI單點(diǎn)應(yīng)用，寶馬的燈塔平臺更像一個(gè)超級大腦，融合了AI和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，讓AI賦能多個(gè)技術(shù)應(yīng)用層級，同時(shí)有效地解決了傳統(tǒng)AI散點(diǎn)應(yīng)用面臨的門檻高、成本高、效率低等問題。

比如一位在南京的寶馬IT工程師需要開發(fā)一個(gè)AI應(yīng)用，他無需在本地建立一個(gè)實(shí)體的、具備一定算力的數(shù)據(jù)中心，只要在線輸入需要訓(xùn)練的代碼和參數(shù)到燈塔平臺，啟動任務(wù)就可以獲得計(jì)算資源并進(jìn)行算法訓(xùn)練。在這個(gè)過程中工程師無需承擔(dān)相關(guān)的硬件運(yùn)維成本，顯著降低了數(shù)字開發(fā)的設(shè)備需求和門檻。

目前，寶馬沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)上線大約100種AI應(yīng)用。在里達(dá)工廠，涂裝車間上線的AI攝像機(jī)質(zhì)量檢查系統(tǒng)，對每輛車的噴漆表面進(jìn)行拍照和分析，在100秒內(nèi)可拍攝10萬張照片，通過AI算法以遠(yuǎn)超肉眼的效率辨別瑕疵，確保每輛汽車都擁有完美無瑕的漆面。

不難發(fā)現(xiàn)，一樁樁、一件件，最終指向兩點(diǎn)：即什么是“有意義的創(chuàng)新”；第二，“何為負(fù)責(zé)任的企業(yè)”。

背后的邏輯是什么

對于這家有著百年歷史的豪華車企，有必要回答兩個(gè)問題。

第一個(gè)，支撐著一個(gè)企業(yè)百年如一日的追求創(chuàng)新，背后的邏輯到底是什么？

寶馬并沒有隨波逐流的為了炫技而創(chuàng)新，而是致力于讓每一項(xiàng)創(chuàng)新都為消費(fèi)者、為行業(yè)、為社會、為環(huán)境乃至為所有利益相關(guān)方帶來切實(shí)好處，即“有意義”的創(chuàng)新。

第二個(gè)，這個(gè)時(shí)代，究竟怎樣才是真正“負(fù)責(zé)任”的企業(yè)。

一個(gè)受尊重的企業(yè)，除了賺錢，更重要的是會改變和影響世界，會完善社會和未來，成為推動社會包容、綠色、可持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動力。因而，寶馬為我們樹立了榜樣。

扎根中國30年，寶馬共研電池新技術(shù)，為"新世代"注入更強(qiáng)大“心臟”；開發(fā)數(shù)字化生態(tài)，為“超級大腦”注入“智慧”；共創(chuàng)商業(yè)新模式，打通動力電池“回家”路；合作升級充電體系，實(shí)現(xiàn)100%綠電。

毋庸置疑，這些創(chuàng)新不僅有助于公司直接的業(yè)務(wù)，通過新的理念和方法，還能在生態(tài)和社會層面產(chǎn)生更大的影響。

三年前，寶馬在中國啟動了“BMW美麗家園”項(xiàng)目，致力于保護(hù)自然棲息地和恢復(fù)濕地。寶馬認(rèn)為，增強(qiáng)固碳能力與減少碳排放同樣關(guān)鍵，都是應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)的重要舉措。十八年來，“BMW中國文化之旅”已支持了近1000位非遺傳承人。今年，該項(xiàng)目進(jìn)一步升級，聚焦保護(hù)大運(yùn)河及沿線的文化遺產(chǎn)和生態(tài)環(huán)境。

顯然，比汽車品質(zhì)更重要的是企業(yè)文化與社會責(zé)任。

眾所周知，汽車行業(yè)正迎來一次數(shù)字化、智能化、可持續(xù)化的創(chuàng)新升級躍遷。在這個(gè)賽道上，寶馬雖然表面上不顯山露水，實(shí)則將責(zé)任刻在基因里，且從未懈怠，甚至在這條路上，有很多“不為人知”。

汽勢觀：百年寶馬從未懈怠

整體而言，企業(yè)責(zé)任不能一邊制造不合質(zhì)量、環(huán)境、生態(tài)的商品，再在年底捐點(diǎn)錢。好的企業(yè)，用商業(yè)手法解決社會問題，用技術(shù)創(chuàng)新承擔(dān)社會責(zé)任，在全球汽車行業(yè)中樹立負(fù)責(zé)任企業(yè)的標(biāo)桿。