知瞭汽車(chē)/正琦

MPV這幾年除了商務(wù)接待外，也成了不少家庭用車(chē)的首選。而國(guó)產(chǎn)新能源的崛起讓購(gòu)車(chē)者有了更加多樣化的選擇。

不過(guò)從11月的MPV銷(xiāo)量來(lái)看，很多人買(mǎi)MPV的思路仍然比較保守。

1.豐田姐妹車(chē)型問(wèn)鼎，夢(mèng)想家反超騰勢(shì)

豐田旗下的賽納與格瑞維亞價(jià)位相近，一個(gè)定位偏運(yùn)動(dòng)，一個(gè)偏沉穩(wěn)。從11月MPV銷(xiāo)量榜來(lái)看，這兩款車(chē)似乎并沒(méi)有因?yàn)殄漠惖亩ㄎ欢a(chǎn)生較大的銷(xiāo)量差距。

格瑞維亞10035的銷(xiāo)量與賽納8543的銷(xiāo)量占據(jù)榜單的第一與第二位。第三位的嵐圖夢(mèng)想家則以8039的銷(xiāo)量水平位居第三。

第四則是傳奇E8，這款插電式混動(dòng)車(chē)型在11月收獲了6400的銷(xiāo)量。多年占據(jù)銷(xiāo)量榜首的騰勢(shì)D9在11月份只取得了6100的銷(xiāo)量。

看似騰勢(shì)D9從榜首跌到第五退步嚴(yán)重，似乎其產(chǎn)品力不再能打了。但實(shí)際上騰勢(shì)D9的銷(xiāo)量表現(xiàn)不只是自身產(chǎn)品力的所導(dǎo)致的。

2.華為賦能夢(mèng)想家，騰勢(shì)遭遇自家競(jìng)品狙擊

騰勢(shì)D9之所以在之前的MPV市場(chǎng)“大殺四方”就在于其空間夠大，舒適性較好。同時(shí)還有比亞迪DM-i插混技術(shù)的支持，可油可電既省油經(jīng)濟(jì)，還有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

但嵐圖夢(mèng)想家也有PHEV的插混版本，全系純電續(xù)航184km，而騰勢(shì)D9 DM-i入門(mén)版本純電續(xù)航不過(guò)75公里，其他版本的續(xù)航也不過(guò)150km左右。夢(mèng)想家5315x1985x1820mm的尺寸更是比騰勢(shì)D9 5250x1960x1920mm的尺寸大一些。

再加上嵐圖夢(mèng)想家推出了搭載華為乾崑智駕的頂配版本車(chē)型，華為的加持讓夢(mèng)想家如虎添翼。本來(lái)在配置與性能上就不遜于騰勢(shì)D9的夢(mèng)想家自然受到了更多消費(fèi)者的追捧。

同時(shí)，騰勢(shì)D9上市已久，消費(fèi)者對(duì)之有些審美疲勞。而且比亞迪王朝網(wǎng)旗下的MPV夏DM-i即將上市。這款車(chē)同樣采用DM-i插混系統(tǒng)，雖然尺寸略小，且配置可能不如騰勢(shì)D9那么豐富。

但作為低一檔的王朝品牌車(chē)型其售價(jià)必然比騰勢(shì)D9更便宜，所以肯定有很多對(duì)價(jià)格較為敏感的消費(fèi)者在等待這款車(chē)的上市。這些因素都對(duì)騰勢(shì)D9的銷(xiāo)量產(chǎn)生了一定影響。不過(guò)，騰勢(shì)D9走下神壇也并不是一件壞事。

3.國(guó)產(chǎn)車(chē)型百花齊放，MPV多樣化發(fā)展

在2021年-2022年，國(guó)產(chǎn)MPV雖然已經(jīng)有騰勢(shì)D9、廣汽傳祺M8等車(chē)型取得了一定成績(jī)。但車(chē)型較少，且銷(xiāo)量普遍不盡如人意。

從2024年11月的MPV銷(xiāo)量榜可以看出，不僅老車(chē)型騰勢(shì)D9、廣汽傳祺M8、嵐圖夢(mèng)想家等車(chē)型的銷(xiāo)量日趨穩(wěn)定，一些純電MPV的銷(xiāo)量也有氣色。

多年叫好不叫座的極氪009在11月取得超5000輛的銷(xiāo)售成績(jī)。小鵬X9的銷(xiāo)量雖然不到1500，但從今年的銷(xiāo)量情況來(lái)看，這款售價(jià)在35萬(wàn)元以上的高端MPV的銷(xiāo)量穩(wěn)定在1500-2000輛，可見(jiàn)這款車(chē)在市場(chǎng)中的受眾群體還是比較穩(wěn)定的。

國(guó)產(chǎn)新能源發(fā)展的目標(biāo)不應(yīng)是單一車(chē)型一統(tǒng)江湖，而是插混、純電百花齊放。各種配置、性能以及風(fēng)格的MPV在市場(chǎng)共存才是更加健康的市場(chǎng)生態(tài)。而從11月的銷(xiāo)量榜來(lái)看，這種良性的市場(chǎng)環(huán)境正在向越來(lái)越好的方向發(fā)展。

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