最近有朋友問我，20萬預(yù)算有沒有什么好的插電式混合動力MPV可以推薦，要空間尺寸都大點的，因為家里有六七口人，所以坐著舒不舒服也很重要。

那基于他的這一需求，我找了一圈，發(fā)現(xiàn)插混MPV其實就那么多。而且有個現(xiàn)象是，當下熱銷的插混MPV要不就是價格來到了30萬區(qū)間（例如騰勢D9、嵐圖夢想家），要不就是像傳祺E8 PHEV這種尺寸偏小的中型MPV，所以，到底有沒有既價格框定在20萬左右、又尺寸空間都很合適的中大型插混MPV可選呢？

哎，你還別說，在搜羅了一圈后，我發(fā)現(xiàn)真有一款才剛上市不久的中大型插混MPV可以選，它就是與別克GL8在底層技術(shù)架構(gòu)上“同宗同源”，但實際價格卻比GL8要便宜很多的上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊。

首先，在價格上面，榮威iMAX8 DMH新陸尊作為一款插電式混合動力中大型MPV，售價僅為19.99-24.99萬元，這顯然就能夠符合我那位朋友的需求。

而且需要特別指出的是，如果你是榮威的老車主，那還能夠享受到5000元/年的置換補貼。這也就意味著，但凡你是十年以上的榮威老車主，等于說車價還能再減5萬，那這么一算下來，是不是覺得現(xiàn)在去買這車的性價比就更高了呢？

其次，在產(chǎn)品層面，榮威iMAX8 DMH新陸尊的產(chǎn)品力我覺得也還蠻不錯。外形上，新車前臉所配備的龍鱗黑鉆中網(wǎng)造型，為整臺車帶來了不俗的氣場與視覺觀感。而來到側(cè)面，它也是一臺有著標準身材的中大型MPV，看著并不丟面。

尺寸上，榮威iMAX8 DMH新陸尊的長寬高分別為5016/1909/1802mm，軸距為3000mm。作為對比，同樣售價在20多萬價位區(qū)間的傳祺E8，其車身長寬高為4920/1900/1760mm，而軸距則為2930mm。所以，這兩臺車“誰大誰小”，想必也就不用我再來多說了吧。

座椅布局上，榮威iMAX8 DMH新陸尊采用了2+2+3的7座布局，第二排座椅支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，而頂配車型則是擁有像座椅加熱/通風/按摩以及后排小桌板等功能。

實際空間表現(xiàn)上，身高160cm的乘客坐在后排，頭部空間2拳、腿部空間則達到了4拳，整體乘坐感還是十分寬裕的。與此同時，按第二排調(diào)好的座椅位置再來到第三排，空間表現(xiàn)也和前排差不多，由此可見，大尺寸的車身為整臺車的舒適度也的確是加分不少。

動力方面的亮點同樣很多，新車采用了上汽榮威最新的DMH超級混動技術(shù)，配備一臺最大功率為110kW的1.5T渦輪增壓發(fā)動機和一臺最大功率為176kW的前置驅(qū)動電機。續(xù)航方面，新車CLTC純電續(xù)航里程為135km，匹配24.7kWh電池組，標稱的WLTC饋電油耗為6.3L/100km。

值得一提的是，廠家還表示：榮威iMAX8 DMH新陸尊的CLTC綜合續(xù)航里程最高可達1536km，而CLTC虧電油耗則是能夠做到最低的4.71L/100km。

那作為一臺車長超過5米、軸距達到了3米的中大型MPV，能擁有這樣的續(xù)航水平和虧電油耗表現(xiàn)，我覺得應(yīng)付家用應(yīng)該是綽綽有余的。

更何況，從我前不久試駕過這臺車的感受來看，它在底盤結(jié)構(gòu)、操控系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等方面都是和別克GL8陸尊所一脈相承下來的，整體的乘坐感受和駕駛體驗放在20萬級的MPV里，也屬于是中上乘的水準，所以家用買它顯然也是沒啥大問題的。

最后，榮威iMAX8 DMH新陸尊于咱們普通消費者而言，還有一個值得信賴的地方，那就是它所背靠的上汽集團。

眾所周知，上汽集團是咱們國內(nèi)第一大汽車集團，其出口車型的銷量也一直都是名列前茅。而榮威iMAX8 DMH新陸尊作為上汽榮威目前正主推的一款新車，不僅共享了上汽集團成熟的技術(shù)沉淀及供應(yīng)鏈體系，還吸收了很多在合資車型別克GL8身上才有的品質(zhì)與設(shè)計感。

因此在我看來，如果你認可這款車型的設(shè)計，又覺得它的價格合理，同時還是榮威的老車主，那么榮威iMAX8 DMH新陸尊眼下或許還真是20萬級家用MPV的新首選，感興趣的朋友也不妨去店里實際地了解一下它。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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