近期，多家車企陸續(xù)發(fā)布了飛行汽車產(chǎn)品，并且已經(jīng)有完成試飛等待上市的選項(xiàng)。比如小鵬匯天的陸地航母，廣汽的GOVY和長(zhǎng)安的飛行汽車；可是有關(guān)飛行汽車的討論卻有一個(gè)更有趣的話題，那就是這些車到底還算不算是汽車。

從汽車愛好者的角度來描繪飛行汽車的外觀，飛行汽車首先應(yīng)當(dāng)是汽車，其次才是具備飛行能力的汽車。

對(duì)嗎？

想來是沒有錯(cuò)的。否則也就不能稱之為汽車了。于是在GOVY高域的飛行汽車相關(guān)話題里出現(xiàn)了一些爭(zhēng)議，先來看圖片，感受一下它的前衛(wèi)設(shè)計(jì)。

這還是汽車？

不是三個(gè)轱轆就算是汽車了，否則大家買了票、安了檢、跑了一大圈去乘坐的空客或波音也都是汽車了，人家也有三排轱轆，只不過是依靠推力運(yùn)轉(zhuǎn)。GOVY高域的飛行汽車看起來更像是飛機(jī)，不具備汽車的明顯外觀特征了。而且碩大的機(jī)翼似乎也說明不適合公路行駛，否則得要多寬的路才行？所以在筆者看來，至少主觀上不認(rèn)同這種飛行器是汽車。也不是車企打造的飛行器就叫做飛行汽車，否則“魚翅炒飯”都說得過去了。

那么小鵬匯天的陸地航母又是否算是飛行汽車呢？

在筆者的一部作品中使用了陸地航母的概念，不過目前還在版權(quán)申報(bào)階段尚未出版。但也不妨礙來討論一下，其實(shí)這種概念在文學(xué)作品中早已有被提出；這只是飛行器和載具的組合而已——汽車還是不能飛，飛行器也不能在路上跑。

但就實(shí)用性而言，筆者還是偏愛陸地航母的。

因?yàn)閮蓚€(gè)單元至少能在不同的場(chǎng)景中分開應(yīng)用，也就是在組合后可以適應(yīng)公路，在分離后可以進(jìn)入空域；相較于那些固定翼的所謂飛行汽車要實(shí)用許多，可玩性是更高的。

為何沒有真正意義上的、可以飛翔的汽車呢？

這是許多汽車愛好者所無法理解的問題，實(shí)際很好理解；因?yàn)轱w行器和汽車在設(shè)計(jì)上根本無法完美融合，首先從空氣動(dòng)力學(xué)的角度來分析，汽車的外形就不適合在空中飛；所以兩類交通工具的外觀一定是有巨大差異的，集飛行和陸上行駛為一體的飛行汽車必須得按照飛行器的外形特點(diǎn)去設(shè)計(jì)，所以飛行汽車在審美上是無法兼顧汽車愛好者的審美標(biāo)準(zhǔn)的。其次飛行汽車并不實(shí)用，因?yàn)橄胍ＷC續(xù)航就得用內(nèi)燃機(jī)，反之，用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就保證不了續(xù)航！畢竟克服重力需要很高的輸出功率，短暫的飛行即可將動(dòng)力電池組容量消耗殆盡。

可是現(xiàn)在的汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)研發(fā)方向是電動(dòng)化。

如果現(xiàn)在依然去研究使用“星型發(fā)動(dòng)機(jī)”的汽車，這不是走回頭路嗎？所以真正意義上的飛行汽車在短時(shí)間內(nèi)很難出現(xiàn)。飛行汽車在過渡期間里，理想的方案大概率就是陸地航母的分體式設(shè)計(jì)。

分體式設(shè)計(jì)的陸地航母究竟有多大意義？

先說明一點(diǎn)：

對(duì)于小鵬匯天的陸地航母并不了解，也沒有深入了解。

現(xiàn)在了解到的只是一些功能，比如車輛能在行駛中為飛行器單元充電，這就是分體式陸地航母的意義所在。其實(shí)買一輛貨箱大一些的皮卡，再買一部小型垂直起降飛行器——組合在一起不也是陸地航母嗎？

其實(shí)就是這樣，陸地部分不過是一個(gè)載體和平臺(tái)，加上一個(gè)類似的飛行器，那么誰都能打造出陸地航母。

但是卻有兩個(gè)難題：其一是無法在行駛中為飛行器有效充電，飛行器的使用便利性會(huì)打折扣，除非用“燃油機(jī)?！逼涠邱{駛此類飛行器需要對(duì)應(yīng)的駕駛執(zhí)照，并且確實(shí)需要具備良好的駕駛技術(shù)，否則在天空中出現(xiàn)一些錯(cuò)誤操作是肯定沒有后悔的機(jī)會(huì)的。而一體式開發(fā)的陸地航母卻能解決這兩個(gè)難題，比如行駛中高效率的充電；其次是最重要的操控方案，簡(jiǎn)單的操控，再加上智能化的操控，甚至不需要駕駛培訓(xùn)也能上手，這樣就能加速個(gè)人飛行器的普及應(yīng)用了。

結(jié)語：

現(xiàn)在沒有真正意義上的、二合一式的典型飛行汽車，未來也不會(huì)很像汽車的飛行汽車，只會(huì)有更像飛機(jī)的飛行汽車；如果偏愛汽車的設(shè)計(jì)，那就不用再等待了。飛行汽車在一個(gè)很長(zhǎng)的周期內(nèi)，會(huì)采用分體式方案，就像是增程技術(shù)也會(huì)是全面電動(dòng)化之前的過渡方案一樣。這就是飛行汽車的未來吧。

至于飛行汽車的價(jià)格是不用有幻想的，以小鵬匯天陸地航母為參考，不到200萬也就是接近200萬。

飛行汽車的價(jià)格總會(huì)很高，因其需要兩個(gè)單元，并且飛行器部分需要大量的高成本和輕量化材料。重點(diǎn)是這樣的飛行汽車注定了售價(jià)偏高，高售價(jià)的汽車市場(chǎng)份額會(huì)很?。挥谑擒囕v必須有足夠高的利潤(rùn)；結(jié)果是不得不定出高價(jià)而決定了銷量低，銷量低又決定了必須定出高價(jià)，所以飛行汽車是不會(huì)便宜的，也很難像普通汽車一樣普及。