很多年前，在日系、美系、德系車還在領(lǐng)跑全球汽車，中國現(xiàn)代汽車工業(yè)才剛起步的年代，就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，未來主導(dǎo)全球汽車行業(yè)的將會是中國。但是沒想到，中國汽車在全球具備競爭力的時(shí)代來得這么快。在全球經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型的推動下，歐美主導(dǎo)的新能源車革命，極大地加速了中國汽車競爭力的塑造。如今中國汽車不僅在中國這個(gè)本土市場重奪主導(dǎo)地位，并且正在加速走向全球。

中國汽車的崛起也激起了很多人的民族自豪感，但是中國汽車人反而顯得格外冷靜。就在日前的iCAR V23的發(fā)布會上，中國汽車出海領(lǐng)頭羊奇瑞的董事長尹同躍表示，之前沙特的合作伙伴告訴他，中東市場賣車有三類：一類是工具車，一類是賣保值的資產(chǎn)，一類是能夠提升社會地位的豪華車。而中國現(xiàn)在賣的還是第一類的交通工具。

但中國汽車絕不甘心只賣交通工具，奇瑞也不甘心僅賣汽車，奇瑞也要把汽車做成資產(chǎn)、做成代表身份認(rèn)同的產(chǎn)品。iCAR V23正是為此而來。

什么是經(jīng)典？

iCAR V23是以成為全球經(jīng)典車為目標(biāo)打造的車型，它擁有經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的經(jīng)典設(shè)計(jì)、充分的改裝空間等諸多特點(diǎn)。

能稱得上全球經(jīng)典車的產(chǎn)品品類非常復(fù)雜，有高爾夫之類的兩廂掀背車，有吉姆尼之類的小越野，也有MINI、甲殼蟲等當(dāng)年的廉價(jià)家用車。但這些經(jīng)典車大部分有同一個(gè)特點(diǎn)，那就是價(jià)格實(shí)惠。只有這樣的車才足夠親民，讓年輕人能夠觸手可及。而抓住了年輕人，就抓住了未來。

所以，iCAR V23在價(jià)格上也有十足的誠意，不止價(jià)格在預(yù)售價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低，401兩驅(qū)進(jìn)階版10.98萬元，501四驅(qū)高階版13.98萬元，而且還加推了9.98萬元的301兩驅(qū)青春版。

與此同時(shí)，301兩驅(qū)青春版用戶限時(shí)獲贈價(jià)值4000元的“青春進(jìn)階套裝”，包含熱泵空調(diào)、固定式側(cè)踏板、PM2.5過濾裝置和手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等一系列舒適配置。另外，智駕也以選裝包的形式出現(xiàn)，只要加1萬就能選裝L2+級輔助駕駛系統(tǒng)，充分將選擇權(quán)交給用戶。

擁有一輛車，你就擁有全世界

iCAR V23足夠親民，足夠貼近年輕人，但絕不代表廉價(jià)，反而你能從它的設(shè)計(jì)上看到十足的誠意，因?yàn)樗龅牟恢皇且惠v交通工具，更是一輛能夠讓全球年輕人玩起來的玩具。

它采用越野車經(jīng)典的“方盒子”硬朗設(shè)計(jì)，車身長寬高分別為4220x1915x1845mm，軸距2735mm，將越野車經(jīng)典的近1比1高寬比和四輪四角元素體現(xiàn)得淋漓盡致。而且標(biāo)配21寸大輪轂，擁有十足的視覺沖擊力。

設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上也應(yīng)用了圓形大燈、C柱盲窗、小書包等經(jīng)典越野元素，同時(shí)融合了透明毫米波雷達(dá)罩、封閉格柵（可選）、樂高風(fēng)尾燈等科技元素。

它沒有對著哪一款經(jīng)典越野車的設(shè)計(jì)去對標(biāo)，更沒有做縫合怪這里抄一點(diǎn)、那里抄一點(diǎn)，但是因?yàn)槿诤媳姸嘟?jīng)典越野元素，你能通過涂裝、小改裝等手段，將它變得類似很多經(jīng)典越野車的風(fēng)格，比如小大G、小FJ、小衛(wèi)士、小212等，可玩性簡直爆表。這種設(shè)計(jì)足以稱得上高級。

與此同時(shí)，它本身的設(shè)計(jì)完成度也很高，你也能完全根據(jù)自己的審美，將它改成自己的未來經(jīng)典車V23.

V23的內(nèi)飾設(shè)計(jì)審美也非常到位，既有數(shù)字化的液晶儀表、15.4英寸大中控屏，用的還是驍龍8155芯片，支持豐富的車聯(lián)網(wǎng)、手車互聯(lián)等功能，同時(shí)也保留了很多機(jī)械按鍵和旋鈕，操作直覺化而且手感爆表。只能說，在人機(jī)工學(xué)層面，按鍵和旋鈕真的能將屏幕體驗(yàn)甩得尾燈都看不到。

與此同時(shí)，它內(nèi)飾的用料質(zhì)感扎實(shí)，擁有大面積的皮質(zhì)軟包。而且得益于四輪四角的布局，“得房率”有67%，車內(nèi)空間非常越級，加上后排兩個(gè)大座位的設(shè)計(jì)，后排舒適性也相當(dāng)不錯。

車內(nèi)提供了很多標(biāo)準(zhǔn)1/4螺口的連接點(diǎn)，用戶可以在車內(nèi)自己DIY各種配件，更符合自己的工作和娛樂場景。雖然沒有配冰箱彩電，但你完全可以自己DIY。

iCAR V23不僅做到了一輛車應(yīng)有的實(shí)用性，更提供了相當(dāng)不錯的可玩性和情緒價(jià)值，讓年輕人觸手可及即可擁有、能夠充分展現(xiàn)個(gè)性的購車選擇。

能越野嗎？

既然把iCAR V23做成了一輛越野車的設(shè)計(jì)，那性能和底盤方面自然也不能完全不沾邊。所以盡管是一輛10萬級的純電小車，但iCAR V23的高配提供四驅(qū)的前55kW后100kW的動力，還提供5+X種駕駛模式以及輪邊限滑、43°接近角、41°離去角和600mm的涉水深度等配置，能夠完美應(yīng)對各種輕越野的場景。

還搭載81.76度電池，CLTC續(xù)航501km，周末來一趟周邊露營綽綽有余。3.3kW外放電功能還能給露營提供照明、電子設(shè)備甚至是炊具供電。如果想要玩法更豐富，501四驅(qū)版絕對是最好的選擇。

而301版和401版采用的就是100kW最大功率、180N·m最大扭矩的后驅(qū)單電機(jī)。配合上前麥弗遜、后五連桿的全獨(dú)立懸掛，能夠帶來一定的駕駛樂趣。

寫在最后

近年來隨著主機(jī)廠對細(xì)分市場加強(qiáng)攻勢，各類中國玩樂車型也不斷興起，給了年輕用戶越來越多低門檻、高可玩性的選擇。這種從卷價(jià)格、卷配置，到卷品類、卷場景的轉(zhuǎn)變，才是行業(yè)高質(zhì)量的競爭，更是這是中國汽車工業(yè)逐漸走向成熟的體現(xiàn)。

iCAR V23就是這種趨勢集中體現(xiàn)的產(chǎn)品，其主打的并不是傳統(tǒng)的實(shí)用性，而是好看的設(shè)計(jì)，是可玩性，是情緒價(jià)值，它不只是一個(gè)交通工具。未來，iCAR V23或許會成為和牧馬人、吉姆尼一樣永遠(yuǎn)鐫刻在汽車歷史中的經(jīng)典車型。即使不會，距離中國誕生這樣的產(chǎn)品也不遠(yuǎn)了。