援引日經(jīng)新聞：

富士康母公司鴻海精密正在關(guān)注經(jīng)營不善的尼桑（日產(chǎn)/Nissan）汽車，試圖收購其多數(shù)股份。本田汽車相關(guān)人士警告尼桑汽車公司，稱“如果與鴻海合作，則與本田的合作將歸零?！蹦嵘Ｆ囌谏逃懛词召弻Σ?，對于鴻海精密的收購意向非常不積極。

近期有關(guān)日本汽車制造商本田和尼桑的合并傳聞甚多，兩方也均未對傳聞進行否認；信源雖然不確認可靠性，但從兩家企業(yè)的反應(yīng)來看應(yīng)當是確定了。可是現(xiàn)在“半路殺出個程咬金。”鴻海精密的橫插一足很有可能導致本田和尼桑汽車的合并落空。這樣的態(tài)度并不難理解，因為本田和尼桑的合作不只是因為尼桑汽車的資金鏈壓力，同時也應(yīng)當有重新布局日本汽車產(chǎn)業(yè)格局的規(guī)劃。

以豐田汽車為首的所謂“日系三杰”實際存在實力上的明顯懸殊，尼桑汽車的市場占有率是不能與豐田汽車相提并論的。但不論是尼桑汽車還是本田汽車的實力削弱，客觀上都只會對轉(zhuǎn)型中的汽車汽車產(chǎn)業(yè)帶來雪上加霜的效果；所以看似只是兩家車企的合并，實際是一盤很大的棋局。而且本田與尼桑的合并也能帶來積極的效果，不論是規(guī)模效應(yīng)還是合并后對成本的控制能力都將得到提升。

反之，與鴻海精密合作只能獲得資金。

鴻海精密是富士康的母公司，是一家中國臺灣企業(yè)；同時也是全球3C代工領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。但是始終與汽車產(chǎn)業(yè)沒有太深的交集。而且中國臺灣的汽車工業(yè)水平實際比較弱，知名車企也就是裕隆集團，也就是納智捷品牌的母公司?？墒窃Ｂ〖瘓F旗下的車輛本就多來自尼桑和三菱汽車，本土品牌的乘、商用車的水平是比較差的。

所以中國臺灣也是想要大力發(fā)展汽車工業(yè)的，只不過日本顯然并不希望中國臺灣的本土汽車發(fā)展起來；畢竟中國臺灣大部分的汽車都是日系汽車。那么如果讓鴻海精密收購了尼桑汽車的大部分股權(quán)，未來在其本土建廠，逐漸成為能打造出優(yōu)質(zhì)燃油車和新能源的企業(yè)，這對于日本汽車產(chǎn)業(yè)整體而言應(yīng)當是一個不小的損失。

重點是一旦鴻海精密或諸如裕隆集團之類的中國臺灣企業(yè)通過收購日企獲得了核心技術(shù)，中國臺灣在短期內(nèi)就有追平甚至趕超日本企業(yè)的能力；所以日本企業(yè)始終是比較排斥被中國臺灣企業(yè)收購的，甚至包括被其他海外企業(yè)收購也會非常敏感。就比如收購過尼桑汽車相當一部分股權(quán)并掌握投票權(quán)的雷諾汽車，尼桑汽車正兒八經(jīng)的給雷諾汽車上演了一出“四十七士物語”的故事，想要掌控日本企業(yè)是非常難得——如果是想要獲得核心技術(shù)的話。

結(jié)語：

鴻海精密收購尼桑汽車大部分股權(quán)的可能性不會很大，即便真得實現(xiàn)了收購，最終也只是能進入董事會；核心技術(shù)和用戶信息怕是不可能觸摸到的，這也是許多日本相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜液头治鰩煹挠^點。而現(xiàn)在又有諸多外部因素可能影響鴻海精密和尼桑汽車合作的長期戰(zhàn)略規(guī)劃，此時選擇鴻海精密應(yīng)當是不理智的。所以富士康的造車夢很有可能會落空，鴻海精密在汽車領(lǐng)域里基本不可能做到與3C領(lǐng)域里一樣的高水平。

至于尼桑汽車大概率還是會與本田汽車合作，畢竟這兩家車企一旦合并，那就是全球第三大汽車制造商！而且在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過渡期間，相信還會有更多的車企上演合并的故事，比如之前完成合并的Stellantis集團，其為FCA和PSA合并，現(xiàn)在歐洲第二大汽車制造商。

只有合并才能提高抗市場沖擊的能力，也才能在尚未看清楚方向的階段里安全的蟄伏。

拭目以待，看一看下一輪會是哪些企業(yè)選擇合并。