吉利汽車旗下商用車品牌“雷達(dá)”的第二款皮卡發(fā)布了，該車命名為“雷達(dá)金剛?！爆F(xiàn)已開(kāi)啟盲訂，價(jià)格為10~15萬(wàn)元。新車將于12月23日上市?，F(xiàn)在還是先來(lái)看一看車輛的外觀設(shè)計(jì)圖，看起來(lái)很有些SUV的味道。

重點(diǎn)：

雷達(dá)金剛是“承載式車身”的皮卡，與品牌首款皮卡雷達(dá)RD6相同；并且兩車的外觀設(shè)計(jì)實(shí)際也有些相近。雷達(dá)RD6的車身尺寸為5260*1900*1830/1865/1880毫米，軸距3120毫米，貨箱尺寸為1525*1450*540毫米；在皮卡車型中顯然是偏小的，所以這款車的銷量也一直比較低。

雷達(dá)皮卡2024年11月的銷量是501輛，同比下滑17.5%；1-11月的累計(jì)銷量為4553輛，累計(jì)同比也有2.9%的縮減。

那么雷達(dá)金剛和雷達(dá)RD6會(huì)有什么差別呢？

差別首先是尺寸上的差異，該車標(biāo)準(zhǔn)軸距版的尺寸為5260*1900*1865毫米，軸距3120毫米，貨箱尺寸為1525*1450*540毫米——除了寬度和部分版本的高度以外，基本就是雷達(dá)RD6的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。但是雷達(dá)金剛多出了長(zhǎng)軸版，尺寸達(dá)到5500*1900*1865毫米，軸距3310毫米，貨箱尺寸也加大至1765*1450*540毫米——雷達(dá)RD6只有“小雙排”選項(xiàng)，而雷達(dá)金剛等于多出了“大雙排”選項(xiàng)。

雷達(dá)金剛的“大雙排”更適合商用。

不過(guò)承載式車身本不適合重載和越野，否則容易造成車身塑性變形；這款車還是適合輕載和戶外自駕游，然而它又是一臺(tái)純電動(dòng)皮卡車。續(xù)航里程分為430公里和460公里兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，客觀上是不適合跑長(zhǎng)途的，周邊游可以滿足。

動(dòng)力參數(shù)：雷達(dá)金剛后驅(qū)版，180kW/309N·m雷達(dá)金剛四驅(qū)版，280kW/485N·m（增加前置100kW/176N·m電動(dòng)機(jī)）

從動(dòng)力上可以看出雷達(dá)金剛的產(chǎn)品定位，因?yàn)槔走_(dá)RD6的后驅(qū)版是200kW/385N·m，而四驅(qū)版達(dá)到了315kW/594N·m！差距是顯而易見(jiàn)的。所以雷達(dá)金剛的價(jià)格才會(huì)低一些，雷達(dá)RD6的售價(jià)是13.68-26.88萬(wàn)元。

參考競(jìng)品

除主要以城市配送運(yùn)輸為主，否則現(xiàn)階段還不建議選擇純電動(dòng)皮卡。究其原因正是電動(dòng)汽車的續(xù)航里程偏短，冬季續(xù)航里程更是能下降40%左右。所以能兼顧自駕游和頻繁長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)钠たㄟ€是燃油動(dòng)力或混動(dòng)皮卡，在國(guó)產(chǎn)皮卡里正有一款屬于新能源汽車的插電增程混動(dòng)皮卡，這款車是長(zhǎng)安獵手。

該車后驅(qū)版售價(jià)14.09-17.99萬(wàn)元， 15萬(wàn)元左右有多個(gè)版本可選；四驅(qū)版售價(jià)為14.99-21.69萬(wàn)元，選項(xiàng)也很豐富。

選擇新能源汽車的初衷主要是為了降低用車成本，所以純電續(xù)航里程很重要；長(zhǎng)安獵手的純電續(xù)航里程是131公里，部分版本還是WLTC工況的131公里，該標(biāo)準(zhǔn)可以滿足作為家用車的日常通勤。用車成本還是會(huì)比較低的。其采用的是2.0T增程發(fā)動(dòng)機(jī)，最低荷電油耗為7.9~8.5L/100km，相當(dāng)于一般家用轎車的油耗水平；長(zhǎng)途駕駛的時(shí)間成本更高的話，實(shí)際還是增程混動(dòng)車更合理。

長(zhǎng)安獵手后驅(qū)版搭載140kW/340N·m的電動(dòng)機(jī)，功率低于雷達(dá)金剛后驅(qū)版，百公里加速車規(guī)級(jí)會(huì)略差。四驅(qū)版總功率為200kW，最大扭矩為470N·m，也要低于雷達(dá)金剛四驅(qū)版。不過(guò)這個(gè)水平也相當(dāng)于優(yōu)秀的2.0T汽油動(dòng)力皮卡的功率，以及2.5T左右的柴油動(dòng)力皮卡的扭矩，所以動(dòng)力體驗(yàn)也不會(huì)差。

重點(diǎn)是這款皮卡車采用了“非承載式”車身，其具備更強(qiáng)的抗扭轉(zhuǎn)變形能力，極限載重能力也是會(huì)強(qiáng)一些的。所以就作為工具車或越野車的實(shí)用性而言，筆者認(rèn)為還是傳統(tǒng)的“有大梁”的皮卡更理想，綜合其續(xù)航里程和補(bǔ)能方式的優(yōu)勢(shì)，這種插混增程類皮卡更適合家庭用戶或有長(zhǎng)途運(yùn)輸需求的用戶。

吉利雷達(dá)皮卡還是更適合作為自用的城配運(yùn)輸車，就是這樣了。