自汽車在100多年前誕生和迅速普及后，中國人一直渴望建立起自己的汽車工業(yè)。對(duì)于中國汽車工業(yè)的起點(diǎn)，大部分人認(rèn)為是1953年長(zhǎng)春第一汽車制造廠，也有人往前推到1929年民生牌的嘗試。但如果加一個(gè)限定詞，中國現(xiàn)代汽車工業(yè)的起點(diǎn)，那這個(gè)問題將沒有爭(zhēng)議。

1984年10月上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在人民大會(huì)堂簽署了25年合營的合同，這是中國汽車合資的開始，也是上汽大眾推動(dòng)起中國現(xiàn)代汽車工業(yè)體系從無到有建立的起點(diǎn)。

“引進(jìn)一個(gè)車型，改造一個(gè)行業(yè)”，這是對(duì)桑塔納這款改變中國出行方式，讓汽車走進(jìn)中國千家萬戶車型的最好總結(jié)。毫不客氣地說，作為上汽大眾國產(chǎn)化的第一款車型，桑塔納的國產(chǎn)化為中國汽車工業(yè)注入了現(xiàn)代工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、流水線的靈魂，徹底地?cái)[脫了全靠老師傅“手搓”的傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代。

此后，隨著中國人生活水平的提升、消費(fèi)需求的變化，上汽大眾陸續(xù)引入了定義了中國人對(duì)B級(jí)車認(rèn)知的帕薩特，開創(chuàng)中國SUV熱潮的途觀L，吸引了一代代年輕人的POLO，并開創(chuàng)性地根據(jù)中國市場(chǎng)需求獨(dú)立打造了朗逸。這些產(chǎn)品如今依舊很暢銷，其安全可靠的品質(zhì)為用戶創(chuàng)造了許多美好家庭生活回憶。

40歲的上汽大眾是中國汽車工業(yè)高速發(fā)展引領(lǐng)者與見證者。40年來，它先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)營理念，推動(dòng)并見證了中國現(xiàn)代汽車工業(yè)起步與發(fā)展，培養(yǎng)的專業(yè)的人才和配套企業(yè)，成就了中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，更成為中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。

不過，顯然中國汽車的產(chǎn)業(yè)活力和對(duì)創(chuàng)新的追逐顯然超出了上汽大眾的想象，全球范圍內(nèi)新能源車方興未艾，中國汽車已經(jīng)在電動(dòng)化、智能化上一路狂奔，中國汽車消費(fèi)者的口味也悄然發(fā)生了變化，上汽大眾盡管是推動(dòng)電動(dòng)化最積極、最深入的合資車企，但也同樣面臨許多挑戰(zhàn)。

好在40歲的上汽大眾正青春，面對(duì)全新的市場(chǎng)環(huán)境和用戶需求，它在重新出發(fā)。在40周年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，上汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)共同決定將合資協(xié)議提前延長(zhǎng)至2040年。

“一代人有一代人的責(zé)任、一代人有一代人的擔(dān)當(dāng)?！闭缟掀瘓F(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋所言，過去40年上汽大眾合資雙方基于優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，以“產(chǎn)品導(dǎo)入+市場(chǎng)”的模式，完成了冷啟動(dòng)創(chuàng)業(yè)到領(lǐng)跑行業(yè)的階段，而未來15年上汽大眾的責(zé)任既是堅(jiān)守市場(chǎng)，更是在新能源賽道共建、共創(chuàng)完成再創(chuàng)業(yè)，以“中國速度”為開發(fā)新品、搶跑新賽道賦能，讓上汽大眾繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)。

重整再出發(fā)

這40年，中國汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了由供給側(cè)導(dǎo)向到市場(chǎng)導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變。

上汽大眾過去最擅長(zhǎng)的就是以桑塔納、朗逸、途觀L等一款款經(jīng)典車型，引領(lǐng)汽車消費(fèi)趨勢(shì)的構(gòu)建。但隨著中國車市進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，消費(fèi)意識(shí)覺醒，新時(shí)代已經(jīng)沒有承載舊時(shí)代殘黨的船，過去的產(chǎn)品邏輯更無法適應(yīng)新時(shí)代消費(fèi)者的需求。如何為中國用戶針對(duì)性打造需求的動(dòng)力形式、功能、體驗(yàn)甚至是滿足情感需求的產(chǎn)品，已經(jīng)成為上汽大眾必須積極應(yīng)對(duì)的課題。

上汽大眾果斷地選擇了將新能源產(chǎn)品矩陣重整再出發(fā)。

在上汽大眾40周年被擺在展臺(tái)上的有兩款最新概念車，ID.CODE和AUDI E。前者是中國團(tuán)隊(duì)和德國團(tuán)隊(duì)合力為中國市場(chǎng)量身打造的車型，設(shè)計(jì)元素融入了中國元素，L4級(jí)自動(dòng)駕駛符合了中國智駕的風(fēng)潮，后者是應(yīng)用上汽創(chuàng)新技術(shù)打造的奧迪旗下全新豪華電動(dòng)品牌AUDI。這代表的就是上汽大眾“在中國，為中國”新階段的全新產(chǎn)品模式。

上汽大眾表示，除現(xiàn)有純電車型ID.家族外，從2026年起上汽大眾將推出7款新能源車型，其中包括基于全面采用中國供應(yīng)鏈、智駕智艙技術(shù)體系的CMP平臺(tái)打造的2款純電車、3款插混車型，以及2款增程車型。到2030年，上汽大眾將總共推出18款新車型，有15款將專為中國市場(chǎng)開發(fā)。

這些新車都將擁有更智慧的中央集成電子架構(gòu)，搭載高效安全的新三電系統(tǒng)以及城市NOA功能，提供AI大語言模型智能座艙、場(chǎng)景融合的全新互動(dòng)體驗(yàn)。

上汽大眾的共創(chuàng)新模式打破了現(xiàn)有體制的桎梏，中外雙方將更充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。這不僅是產(chǎn)品的創(chuàng)新，更是模式的創(chuàng)新，上汽大眾再一次為合資品牌未來如何更好融入中國市場(chǎng)，起到了引領(lǐng)作用。

在此之前，包括在推動(dòng)電動(dòng)化這件事上，上汽大眾一直是導(dǎo)入全球化平臺(tái)，再根據(jù)中國需求微調(diào)產(chǎn)品。就像ID.系列，就是基于全球化的MEB平臺(tái)。但上汽大眾發(fā)現(xiàn)，面對(duì)中國市場(chǎng)高速發(fā)展的智駕、智艙需求，MEB平臺(tái)無法很好地適配，面對(duì)其他中國新能源車企迭代速度和供應(yīng)體系，MEB平臺(tái)更不占優(yōu)勢(shì)。

所以，上汽大眾新能源將重新出發(fā)，改用徹底中國本土化的CMP平臺(tái)等全新技術(shù)體系應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，這將徹底甩掉全球化包袱，更好地服務(wù)中國消費(fèi)者。

全新合作模式，無疑對(duì)于合資雙方來說都是巨大的考驗(yàn)，但同時(shí)也將為上汽大眾未來在中國市場(chǎng)的發(fā)展徹底掃清產(chǎn)品端的桎梏，為上汽大眾未來15年的發(fā)展帶來更廣闊的想象空間。

錨定品牌，讓用戶重新認(rèn)識(shí)大眾

有人將如今的汽車市場(chǎng)定義為后合資時(shí)代。無論這個(gè)定義是否正確，上汽大眾面對(duì)的都是一個(gè)全新的消費(fèi)市場(chǎng)。

上汽大眾過去40年里，以桑塔納、帕薩特、朗逸、途觀L等一系列產(chǎn)品，從無到有塑造了中國汽車消費(fèi)文化，讓消費(fèi)者有了“開什么車”的意識(shí)。但新能源風(fēng)潮下，汽車市場(chǎng)的傳統(tǒng)品牌邏輯被徹底打破，而新秩序尚未建立，無法在技術(shù)、體驗(yàn)上兌現(xiàn)品牌價(jià)值的品牌，無論你是自主、合資還是豪華，都會(huì)被掃入歷史的垃圾桶。

面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，從個(gè)性認(rèn)同、悅己的心理層面，重構(gòu)與消費(fèi)者的情感鏈接。

首先是過去40年上汽大眾以品質(zhì)積累的品牌認(rèn)可，這絕對(duì)不是上汽大眾的歷史包袱，而是最寶貴的資產(chǎn)。無論是什么時(shí)代，上汽大眾產(chǎn)品質(zhì)量和制造工藝上的領(lǐng)先都將是其最核心的品牌堡壘。只有擦亮“德系品質(zhì)”這塊金字招牌，才能讓上汽大眾始終保持與其它品牌的差異化優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，上汽大眾正在努力構(gòu)建消費(fèi)者對(duì)其智能化的心智認(rèn)同。今年上汽大眾在帕薩特、途觀L的改款中，推出了帕薩特Pro和途觀L Pro，以“最聰明的油車”為切入點(diǎn)為用戶提供了智艙、智駕領(lǐng)域全面的智能化體驗(yàn)，改變了燃油車“落后”的刻板印象。與此同時(shí)，在純電車板塊的ID.3聰明款的大獲成功，也讓上汽大眾在主流市場(chǎng)用戶心中樹立了普及智能化成功的形象。

與此同時(shí)，上汽大眾也積極通過數(shù)字化平臺(tái)、用戶社區(qū)的建設(shè)，加強(qiáng)與用戶的溝通和服務(wù)，學(xué)習(xí)新勢(shì)力構(gòu)建車主和品牌認(rèn)同的圈層，深化與消費(fèi)者的情感鏈接。

這些積極的舉措，正在推動(dòng)上汽大眾構(gòu)建與用戶全新關(guān)系的建立，這也為上汽大眾品牌注入了全新的活力與魅力。