盡管說現(xiàn)在進入到新能源的時代，可靠性一詞在新能源產(chǎn)品中并沒有得到一定的展現(xiàn)和口碑效應，但對于燃油車的購買者來說，「可靠」依舊是他們買車考量很重要的一個點，因此每一年海外市場都會做有關汽車品牌可靠性的投票，根據(jù)《消費者報告》最新的發(fā)布，它們評出了2024年度最可靠的汽車品牌，盡管這僅僅只是局限于美國市場，但大家也可以稍微觀摩一下，也是一個非常不錯的參考。

1、斯巴魯

CR可靠性得分：68/100

雖然日系品牌排在前列大家并不覺得驚訝，但驚訝的是第一名居然是斯巴魯。作為一個在國內(nèi)聲量比較低的品牌，它在北美的穩(wěn)定度超乎意料，其中，斯巴魯?shù)纳秩撕虸mpreza的得分均高于平均水平，其余車型亦都表現(xiàn)不錯，唯一拉胯的大家可以猜一下，是什么車型？

其實也不用猜了，估計很多人應該也能想到，那就是唯一的電動汽車，Solterra，沒錯，這臺是bZ4X的姊妹車型，居然是豐田拉垮了。

2、雷克薩斯

CR可靠性得分：65/100

作為豐田的豪華品牌，雷克薩斯在每年這個榜單上必定是名列前茅的存在，你可以說它是豪華車里動力最差的車型，但架不住雷克薩斯的動力總成穩(wěn)定呀，路上跑幾十萬公里的雷克薩斯比比皆是，這也就是為什么廣東人那么鐘愛雷克薩斯很重要的原因了，太符合我們低調務實的特質了。

3、豐田

CR可靠性得分：62/100

不用多說，豐田一直以來都是以穩(wěn)定、可靠的形象示人，能夠在如此多車型布局的前提下還能有如此口碑，足以證明這家車企的實力，它也是目前在國內(nèi)混得還稍微不錯的日系三杰，其它二位都已然舉步維艱。

而最近一兩年，豐田對旗下的車型進行了全面化的革新，TNGA架構下的產(chǎn)品迎來了第二代產(chǎn)品，像是一些古老車型，譬如普拉多、皇冠等等之類的，只不過豐田目前剩下的真的是一直以來在機械、質感、穩(wěn)定性、口碑方面的優(yōu)勢了，倘若在智能化層面沒有長足的進步，可能未來真的在國內(nèi)很快也會落入另外兩家兄弟那樣的境地。

4、本田

CR可靠性得分：59/100

本田一直以來都是日系三杰中偏年輕的品牌，它也擁有很多讓人熱血沸騰的車子，駕控一直也是本田的靈魂所在，本田的發(fā)動機技術也是一直被人所稱贊的。但神奇的是，本田的可靠性也是排得上名的，路上在跑的老本田同樣也不少，因此本田也是很多年輕人的首選。本田此次在2024年汽車可靠榜上排名第四，也是一個非常不錯的成績，不過似乎這并不能拯救本田在國內(nèi)日漸沒落的銷量成績，就看之后本田中國能有什么樣的舉措了。

5、謳歌

CR可靠性得分：55/100

有本田，自然也會有本田的豪華品牌，謳歌，盡管謳歌已經(jīng)退出中國市場，但謳歌的產(chǎn)品其實一直以來都是備受贊譽的， 只可惜從品牌知名度，從內(nèi)飾整體的設計上來說，謳歌一方面沒有跟本田拉開很大差距，另一方面就是宣傳的拉胯，導致其在國內(nèi)市場的沒落，但其實不妨礙謳歌依舊擁有一堆粉絲。在北美市場，謳歌在售的有兩款轎車和三款SUV，從布局上來看，也不算是特別地多。

6、馬自達

CR可靠性得分：55/100

在日系品牌中，馬自達也算是一個比較冷門的品牌，不過馬自達進入國內(nèi)也有相當長的一段時間，它也具備著一定的影響力，況且馬自達這種小眾且特別的產(chǎn)品真的有著自己別樣的魅力，它對于駕駛的堅持比本田來得更加瘋狂，在這個新能源時代，馬自達在北美市場還推出基于后驅平臺搭載的SUV車型，CX-90、CX-60等，確實是一個另類。

當然，馬自達的穩(wěn)定性也是非常不錯的，日系車在這方面確實有自己的獨到之處。不過此次報告指出，馬自達得分高的車型基本上是自己的純?nèi)加蛙囆?，特別是CX-90，而拉低分數(shù)的大多都是混動動力車型，包括像是變速箱、轉向、懸架和電子都有一定的故障出現(xiàn)。

7、奧迪

CR可靠性得分：54/100

作為BBA中的一員，奧迪在產(chǎn)品更新方面還是做得非常不錯的，雖然德國品牌一直不以穩(wěn)定性著稱，但奧迪在之中的可靠性也有非常不錯的表現(xiàn)，當然這也有著大集團的背書，大眾集團下眾多品牌，零部件的通用致使其穩(wěn)定性提升。

不過作為一個豪華品牌，高端裝備的增多，確實會令到一臺車的可靠性下降，只不過A4的換代車型A5目前已經(jīng)在國內(nèi)進行了亮相，這臺車能夠拿到什么樣的銷量成績，確實是前景不太明朗的。

8、寶馬

CR可靠性得分：53/100

進入到燃油車的未代，寶馬的可靠性無疑是有了一定的提升，畢竟大規(guī)模使用的B48+ZF 8AT到如今已然是爐火純青的地步，在2.0T的動力總成之中算是佼佼者的表現(xiàn)，寶馬這幾年的銷量也間接表明了大家對于它的認可度。

不過寶馬目前在國內(nèi)基本上也是大優(yōu)惠在銷售，智能化一般般的表現(xiàn)用其他產(chǎn)品能力來彌補，在豪華車的各大細分等級，大家總不會繞過寶馬這個選項。但是，寶馬目前燃油、純電同平臺的策略，似乎并沒有得到市場的高度認可，就是不知道寶馬之后會不會轉變新能源策略了。

9、起亞

CR可靠性得分：51/100

現(xiàn)如今的韓系車正如老時代的日系車策略，用極具性價比的價格給到超出預期的產(chǎn)品體驗，來俘獲用戶，因此眾多北美用戶回去選擇一臺韓系車。并且必須承認的是，這幾年，韓系車在設計上可謂是讓人有驚喜的一個品牌，它并不拘泥于普通，反而很有設計張力，我個人來說是很欣賞它們這種魄力的，并且其實在機械調校層面，同樣的原材料，韓系品牌比起自主品牌還是有一定優(yōu)勢的，這算是一家成熟車企的基本盤，更何況，起亞在北美銷售的GT車型也確實非常有駕駛樂趣。

10、現(xiàn)代

CR可靠性得分：50/100

與起亞一樣，現(xiàn)代吸引北美消費者的原因其實差別不大，不過相比于起亞，現(xiàn)代相對來說會照顧更多年齡段的人群，得益于出色的設計和可靠的駕駛體驗，現(xiàn)代也是贏得了很多粉絲的關注，這其中，IONIQ 5 N被他們譽為近年來最令人興奮的電動車。

寫在最后

當然，這些僅僅只是給大家作為參考，稍微了解一下罷了，其實對于我們來說，是更希望國內(nèi)有相關媒體或者機構能夠做一個新能源可靠性品牌的排行榜單的，這樣子對于我們購車的幫助可能更大，你說是吧？