過去，國內運動型轎車市場的“話事權”一直都是被合資品牌所掌握，準確一點來說，是被本田思域掌握著，畢竟在“買發(fā)動機送車”的口號下，思域過去一直是很多年輕人的首選。

但隨著我們自主品牌的發(fā)展，思域現(xiàn)如今似乎不再“吃香”，因為在運動型轎車最關鍵的造型設計、運動性能，乃至智能化水平上，我們自主品牌已經(jīng)孕育出了更出色的產(chǎn)品，長安UNI-V就是十分具有代表性的產(chǎn)品，其不僅擁有Coupe轎跑車身和同級獨有的電動尾翼，藍鯨動力和馬牌MC6運動輪胎的標配更是在彰顯它的運動屬性，所以那些曾經(jīng)想買思域的年輕人在看到UNI-V后，多數(shù)都走不動道了，并深深陷入“選老牌勁旅還是國貨之光”的糾結中。

與其糾結，不妨跟隨我們的角度來看這一場思域 PK UNI-V的硬碰硬對決。為確保此次“硬碰硬”具有參考性，兩車我們都選用了最多人關注，且價格相近的配置版本，分別為終端售價11.19萬元的思域240TURBO CVT勁勢版，以及終端售價為10.49萬元UNI-V 1.5T 尊貴型。

造型對比

對比過往，這一代的年輕人對汽車顏值展現(xiàn)出了更強的需求，畢竟現(xiàn)在誰還不是個“顏控”呢？所以，對比一番思域和UNI-V的造型設計很有必要。

如你所見，同價位的兩臺轎車，思域和UNI-V傳達給我們的感官體驗是截然不同的，十一代思域通過大量平直線條的應用，塑造出了一種敦實、商務、人畜無害的形象，人送外號“小雅閣”。

與之形成反差的，是UNI-V的動感。車身那經(jīng)典的Fastback溜背設計，搭配前臉的無邊界格柵和18英寸輪轂，UNI-V營造出的年輕感可要比思域高出幾個檔次。兩臺車同框，不論哪個角度，我相信你的目光一定會聚焦在UNI-V上。

如果只是解讀風格差異，做選擇的天平可能還未發(fā)生傾斜，畢竟兩車風格各異，人的審美標準不一；但如果以時代審美為切入點，我相信很多人都會為UNI-V站隊，因為它有更多與時俱進的表達，例如隱藏式門把手、量子遂穿尾燈，以及同級獨有的智能電動尾翼都是UNI-V順應時代審美的回應，給人一種炫酷、拉風，跑格范十足的感覺，對比思域，它明顯是更能討年輕人喜歡的。

同樣的風格差異也延續(xù)到了兩車各自的內飾中。和外觀一樣，十一代思域的內飾同樣大量應用平直線條，削弱了上代車型的戰(zhàn)斗感；鋼琴烤漆的面板和貫穿式空調出風口的設計還讓車廂更顯精致；平鋪的功能島設計還照顧到了實用性。當然，除了造型變化以外，思域的內飾沒有就太多亮點可談了，用料方面也不算出彩，屬于中規(guī)中矩的類型。

與之形成鮮明對比的，是UNI-V呈現(xiàn)出的新鮮感和精致感，這也給予我們更多可解讀的空間。首先，獨特的拱橋式全液晶儀表設計與中控屏形成了錯位布局，這種非對稱設計呈現(xiàn)出了強烈的立體感和層次感，讓人眼前一亮；其次，雙D型的方向盤和撥片設計源自場地賽車，搭配一體式運動座椅和醒目的“SUPER RACE”按鍵，置身其中，頗有一種駕駛戰(zhàn)機的感覺，一下就能勾起你的駕駛欲望。

另外，作為國產(chǎn)車，UNI-V還保留了“用料厚道”的優(yōu)良傳統(tǒng)——軟包材質、縫線工藝、紋理飾板、64色氛圍燈一樣不落，給足年輕一代想要的檔次感，而這些恰恰是思域所不具備的。所以從外觀到內飾，我認為UNI-V都是做得更用心的那個，定位年輕群體，它做到了投其所好，并注入了誠意，這也是UNI-V在這一輪對比里始終占上風的原因。

智能對比

今非昔比了，今天再聊汽車智能體驗，評價的好壞的標準絕不是配置功能的疊加，因為這種堆砌配置、應用的青銅套路早已落后于時代。深刻理解下，智能的王者級理解應是既能快速、精準執(zhí)行用戶的指令外，便利還能覆蓋到更多的生活場景。思域和UNI-V在本輪的較量，恰是青銅和王者的對應。

思域搭載了本田最新的Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)，這讓它成為了最智能的一代思域，語音控制、在線音樂、在線地圖、手機app車控都給到你，但要論體驗，只能說是差強人意，首先它車機、語音識別的反應并不算快，屏幕分辨率也不高，使用起來沒有“暢快感”；其次，智導互聯(lián)中的功能并不多，并且都各自獨立，做得相當保守；而復雜的界面更像是在堆砌服務商。所以在試駕的這兩天我都上車連藍牙，導航用手機，在智能體驗越來越“卷”的當下，這輛“最智能”的思域顯然跟不上時代。

智能化一直都是自主品牌的拿手好戲，這在UNI-V上就體現(xiàn)得淋漓盡致。從思域換到UNI-V，它給到我的感覺完全是“新勢力”一般的體驗，這一點在智能車機和拓展性兩大方面都有所體現(xiàn)：

先來看車機。UNI-V的UNI 未來智慧駕艙搭載了"SuperFast" 高能芯片，其對于響應速度的提升是顯而易見的；當然，我們常說“基礎結構決定上層效果”，這種硬件優(yōu)勢帶來的體驗絕不止響應速度快那么簡單……

以智能語音為例，UNI-V支持全場景智慧語音交互，“你好小安”可以精準識別多輪對話、上下文，以及跨場景對話，親測相當好用，識別精準，導航、娛樂應用執(zhí)行響應還特別快；并且這套全場景智慧語音還具有學習和OTA功能，“磨合”好之后，它會更加懂你。

強大的處理能力還帶來了“聯(lián)動”功能——上車刷臉，即可登錄FACE ID超級賬號，車輛自動調用你的專屬車輛設置，并一步登錄QQ音樂、喜馬拉雅等生態(tài)賬號，體驗可謂是無感且一氣呵成的；而540°高清全景影像、360°全景+透明底盤、360°高清行車記錄儀等功能的全系標配更通過智能科技拿捏了新手上路的痛點。

兩者智能化體驗上的差距還在不斷拉開，當思域用戶興奮告訴你它的app車控可以控制門鎖、打開空調、查看定位時，UNI-V的手機app已經(jīng)集成了智能手機藍牙鑰匙&鑰匙分享，頂配車型還有APA6.0遠程智能泊車功能，用手機就可以控制車輛泊進泊出，這些都是相當實用的功能。所以我認為在智能化對比這part，UNI-V和思域上演的就是青銅和王者對局。

駕控對比

思域是本田“買發(fā)動機送車”口號的代表，運動性也是一直圍繞思域的標簽，面對這樣一位經(jīng)歷過市場考驗的標桿級選手，后起之秀的UNI-V能夠成功挑戰(zhàn)思域嗎？

有很多人認為運動性就是看性能，看馬力，這點沒錯，但不絕對，馬力只能說是運動性的前提。在動力方面，思域搭載的地球夢1.5T發(fā)動機最大馬力182Ps，峰值扭矩240N·m，匹配CVT變速箱。用數(shù)據(jù)說話，它的零百加速實測為8.5s。這個成績看似中規(guī)中矩，但考慮到它10萬出頭的售價就能給到如此性能，表現(xiàn)值得肯定。

UNI-V搭載的是藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機，最大馬力188Ps，峰值扭矩300N·m，匹配藍鯨7速濕式雙離合變速器。紙面數(shù)據(jù)看上去只比思域高一些些，但實測成績卻快了將近1s，零百加速時間7.6s，車內感受到的推背感也要比思域強不少。

可能很多人會說UNI-V采用的是雙離合變速器，換擋更快，加速自然更快。沒錯！藍鯨7速濕式雙離合變速器運用了瞬態(tài)扭矩控制技術，可以保證換擋速度和傳動效率，這是UNI-V加速更快的原因之一。另外一個原因可能大家都不知道，那就是UNI-V標配了馬牌MC6高性能運動輪胎，這可是很多歐系鋼炮的標配輪胎，它強大的抓地力保證了輪胎在起步瞬間不會發(fā)生空轉，確保動力不流失；而這套輪胎在后續(xù)的駕控中也會大顯身手。

還記得UNI-V內飾那顆醒目的“SUPER RACE”按鍵嗎？按下它，車外的電動尾翼立刻升起，超增壓控制和彈射起步功能隨之就位。再測一次零百，UNI-V還能再快個0.1s，和思域可以拉開整整1s的差距。

顯而易見，在性能的比拼上，UNI-V是占上風的。不過我們前面提到過，“運動”不能只看性能，駕趣也是很重要的組成部分。本身就定位年輕運動的UNI-V在這方面可謂是拿出了真本事，全系標配DTV（Dynamic Torque Vectoring）動態(tài)轉矩矢量控制系統(tǒng)，它可以在彎道中智能分配內外側車輪的驅動力，讓整車在彎道中的循跡性更流暢、精準，駕駛者也可以借由其感受到“攻彎”的樂趣；另外，標配的馬牌MC6輪胎寬度達到了235mm，寬胎的作用相信不用我多說了，使車輛更穩(wěn)、制動距離更短、操控感更強都是其帶來的賦能。此前，長安官方就將UNI-V的試駕活動安排在賽道中，足以說明長安對其的運動性是充滿信心的，實力經(jīng)得起考驗。

反觀思域，它不僅沒有駕控上的科技配置，勁勢版車型配置的瑪吉斯四季胎寬度更是只有215mm，走街買菜絕對是夠用的，但要談運動性，思域還是差點意思，特別是在“全副武裝”的UNI-V面前，它更像一輛買菜車了，唯一能夠提供的激情，我想只有地球夢發(fā)動機高轉時的“冠軍聲浪”，難怪網(wǎng)友總調侃“思域不改，不如推下海”。

寫在最后

經(jīng)過三輪的對比，我不經(jīng)要感嘆一句“時代變了”，以前以運動為賣點的思域，在UNI-V面前變得“成熟”了，成熟得像一輛買菜車，不論是視覺層面的靜態(tài)，還是體感層面的動態(tài)，UNI-V總是更討年輕人喜歡的那個，做到了有顏有料。

另外，借由此次對比，我還發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)汽車產(chǎn)品的完成度早已今非昔比，以長安為例，面對運動型轎車市場，它即可針對對手的長短板戰(zhàn)略性塑造產(chǎn)品，最終使得UNI-V在設計、配置、智能、性能、駕控等方面都展現(xiàn)出了自己的優(yōu)勢，甚至在運動性方面還有比肩越級產(chǎn)品的實力，10萬級燃油運動標桿的位置，本田思域你該讓讓了，同價位下UNI-V是更好的選擇。

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