40年，這是上汽大眾的生日，也是中德兩國(guó)汽車合作的歷程，更是中國(guó)汽車商業(yè)市場(chǎng)化走過(guò)的路。

40年前，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在北京人民大會(huì)堂簽署上汽大眾合營(yíng)合同，上汽大眾拔地而起，合資大幕開(kāi)啟，德國(guó)汽車開(kāi)拓出最重要的藍(lán)海市場(chǎng)，中國(guó)汽車則摸索出商業(yè)市場(chǎng)化的快速發(fā)展之路，雙贏的擁抱。

上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王曉秋在儀式上表示：“上汽集團(tuán)與德國(guó)大眾精誠(chéng)合作，帶動(dòng)了中國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，奠定了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆更是坦言：“中國(guó)是大眾汽車集團(tuán)的第二故鄉(xiāng)”。上汽大眾的40年，無(wú)疑書寫出一篇跨國(guó)公司與中國(guó)市場(chǎng)雙向奔赴、互利共贏的佳話，體現(xiàn)著中德兩國(guó)在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、文化等各個(gè)領(lǐng)域全方位的交流融合。引進(jìn)一個(gè)車型，改造一個(gè)行業(yè)，開(kāi)啟一場(chǎng)文明交流，這場(chǎng)工業(yè)奇跡的起點(diǎn)，便是經(jīng)典桑塔納。作為上汽大眾引進(jìn)的第一款車型，桑塔納轎車的國(guó)產(chǎn)化，使中國(guó)汽車行業(yè)開(kāi)始掌握零部件生產(chǎn)的國(guó)際水準(zhǔn)。

上汽大眾質(zhì)保中心便是這一進(jìn)程下的產(chǎn)物，建筑面積3.3萬(wàn)平方米，于2012年6月啟用，包括用于測(cè)量的匹配中心和精測(cè)室，用于產(chǎn)品審核的整車Audit區(qū)域和整車檢測(cè)中心，用于材料及標(biāo)準(zhǔn)件技術(shù)檢測(cè)的質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室。汽車作為大宗消費(fèi)品，必須是一件耐用品，如尚存一絲天良，對(duì)汽車這個(gè)行業(yè)存還有敬畏之心，就不能放棄在看不見(jiàn)的地方，“笨拙、不討巧”地投入成本保障質(zhì)量。

就像食品安全一樣，沒(méi)有人希望吃到不健康的食物，同樣也沒(méi)有人愿意買到不耐久的車子，而上汽大眾質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室(MQL)便是身負(fù)此責(zé)。質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室是上汽大眾的材料技術(shù)檢測(cè)與分析中心，承擔(dān)上汽大眾零部件材料檢測(cè)及分析，以及整車材料應(yīng)用與研發(fā)工作，每天要進(jìn)行幾十種零件材料檢測(cè)與整車材料應(yīng)用試驗(yàn)，測(cè)試對(duì)象涉及金屬、非金屬、液體、有毒有害物質(zhì)等。

測(cè)試項(xiàng)目包括金屬零件材質(zhì)分析、整車艙內(nèi)空氣質(zhì)量、整車內(nèi)飾件色差、整車防腐蝕性能檢驗(yàn)等多個(gè)項(xiàng)目，同時(shí)嚴(yán)格控制鎘、六價(jià)鉻、鉛、汞等有害物質(zhì)的使用，確保產(chǎn)品材料的質(zhì)量。正是德系品質(zhì)深入人心，桑塔納之后，上汽大眾帶來(lái)的大眾品牌帕薩特、Polo、朗逸、途觀、凌渡、途昂、ID.，斯柯達(dá)品牌的明銳、速派、柯迪亞克，以及奧迪品牌的A7L、Q6、Q5 e-tron嘗試，無(wú)不是中國(guó)市場(chǎng)的重要存在。2800萬(wàn)車主的認(rèn)可，也意味著上汽大眾已經(jīng)深深融入烙入中國(guó)這片大地。

在汽車迎來(lái)電動(dòng)化智能化的轉(zhuǎn)折節(jié)點(diǎn)，上汽大眾也在開(kāi)啟合資新篇章。兩周前，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在上海簽署延長(zhǎng)合資協(xié)議，將上汽大眾的合資期延長(zhǎng)至2040年，而這一次，上汽集團(tuán)以軟件定義汽車的新世代能力，將扮演更為關(guān)鍵的角色。未來(lái)三年，上汽大眾將推出多款基于全新混動(dòng)平臺(tái)以及純電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)品，這次新產(chǎn)品除了搭載新能源的動(dòng)力模式外，還將擁有城市NOA功能、全新設(shè)計(jì)的交互界面，以及AI大語(yǔ)言模型智能座艙。

奧迪新豪華電動(dòng)品牌AUDI的首款車型，也將在2025年推向市場(chǎng)，基于奧迪與上汽集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform）打造，最核心看點(diǎn)便是智能化能力，而這方面的主導(dǎo)力量便是上汽集團(tuán)。

上汽大眾過(guò)去的40年，無(wú)疑是光輝燦爛的，是中國(guó)汽車行業(yè)四十年風(fēng)云激蕩、中德兩國(guó)汽車工業(yè)的深厚友誼，以及與各方攜手共筑的美好時(shí)代的最好注解。而在未來(lái)，汽車行業(yè)面臨的百年變局中，上汽大眾可以摸索出怎樣全新的合作關(guān)系，推出怎樣的新時(shí)代產(chǎn)品，值得我們期待。

本文作者為踢車幫 孫小樹(shù)