長安UNI-K智電iDD——將插電式混動的優(yōu)勢全數(shù)發(fā)揮。

五年前一提到插電混動車，大家都認為是從燃油車向純電動的過渡產(chǎn)品，象征性的純電續(xù)航里程，以及并不低的油耗，加上偏貴的價格，讓消費者對其敬而遠之。這五年里，新能源技術(shù)飛速發(fā)展，尤其國產(chǎn)品牌在新能源領(lǐng)域越來越卷，不僅各種新車層出不窮，技術(shù)性能水準也屬于全球領(lǐng)先，今天試駕的長安UNI-K智電iDD就是其中的一款代表車型。

2023款UNI-K 智電iDD智領(lǐng)型

車身：中型SUV，長4865mm，寬1948mm，高1700mm，軸距2890mm，油箱容積53L，整備質(zhì)量2075kg

發(fā)動機：直列4缸，排量1494mL，渦輪增壓，最大功率125kW（170PS）/5500rpm，峰值扭矩255N·m/1500-4000rpm，燃油標號92，排放標準國VI

電動機：前永磁同步電機，最大功率110kW，最大扭矩330N·m

電池：磷酸鐵鋰，能量28.39kWh，直流快充至80%時間30分鐘（交流慢充4小時）

傳動系統(tǒng)：6擋三離合電驅(qū)變速箱，前置前驅(qū)

底盤：前麥弗遜式后多連桿式，電子助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤后盤式剎車，輪胎規(guī)格265/45 R21

行駛性能：低電量綜合油耗5.5L/100km，0-100km/h加速時間8.1s，最高車速200km/h，NEDC純電續(xù)航里程135km，NEDC綜合續(xù)航里程1000+km，百公里耗電量17.4kWh

指導(dǎo)價：20.79萬元

長安UNI-K智電iDD外形與燃油版區(qū)別不大，其本身就是一款突破了傳統(tǒng)造型設(shè)計風(fēng)格的SUV。長安UNI-K智電iDD在無邊界設(shè)計的前格柵基礎(chǔ)上，額外配備了前后可發(fā)光的車標，與車身上的其他燈光組成了帶有迎送賓功能的效果，很有新能源車的辨識度。

長安UNI-K智電iDD共有四款車型，價格從18.79萬元至21.59萬元，四款車型的動力系統(tǒng)完全相同，都采用由藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機、前驅(qū)動電機、6擋三離合器變速箱與大容量動力電池組成的插電式混動系統(tǒng)。試駕的這款為次頂配車型，除車身顏色與頂配版有所區(qū)別之外，功能配置并無差別，算是四款中品質(zhì)與價格之比較高的一款。

從車身尺寸上看，作為中型SUV，長安UNI-K智電iDD的車身長度達到4865毫米，軸距也接近2米9，與同級別的比亞迪唐差不多，但長安UNI-K智電iDD全部采用了2+3大五座布局，更加突出第二排的乘坐空間與行李廂裝載能力。

高智能化座艙，將全車人照顧得妥妥帖帖

長安UNI-K智電iDD的優(yōu)勢還不僅在于后排乘坐空間，對于前排乘客的舒適性也考慮得非常周到，主副駕座椅不僅帶有加熱、通風(fēng)功能，主駕駛座椅還提供三種力度、五種模式的按摩功能。全車14個揚聲器的索尼音響系統(tǒng)除了帶來醇厚的音響效果之外，還專門給主駕座椅設(shè)置了頭枕音箱，導(dǎo)航的語音提示和藍牙電話不會影響到車內(nèi)的其他乘客，或者只想自己聽音樂的時候使用，非常人性化。

上車后，方向盤后方的FACE ID攝像頭完成“刷臉登錄”后，即可將設(shè)定好的座椅位置、空調(diào)溫度與風(fēng)量，以及喜歡聽的音樂。在駕駛過程中想要調(diào)節(jié)空調(diào)、播放音樂、設(shè)置導(dǎo)航、開關(guān)天窗，甚至想找個人聊天，都可以通過語音交互功能來完成。長安UNI-K智電iDD上搭載的科大訊飛“飛魚”語音交互系統(tǒng)，可識別車內(nèi)前后排任意一個位置的語音指令，識別準確度高，響應(yīng)速度快，完全可以改變我們使用物理按鍵的習(xí)慣。

如果家里有寶寶，長安UNI-K智電iDD也非常貼心，“兒童模式”，不僅一上車會主動向小朋友打招呼，還會向小朋友推薦兒歌或故事。開車的時候，還可以通過中控屏幕顯示后排的實時視頻，不用回頭就可以觀察后排的小朋友。如此貼心的服務(wù)，自然也少不了PM0.1空氣濾芯、等離子發(fā)生器和AQS內(nèi)外空氣自動循環(huán)，讓車內(nèi)空氣時刻保持清新。

跑得遠，吃得少

這是一個長久以來難解決的問題，但在智電iDD技術(shù)下迎刃而解。誠然長安UNI-K智電iDD在智能座艙功能、乘坐空間、座艙舒適性等方面都表現(xiàn)出了該價位該級別車型中更高的水準，但對于這款插電式混合動力車型，它的動力性能表現(xiàn)、行駛質(zhì)感和能耗水平依然是試駕體驗的“重頭戲”。

NEDC工況下純電續(xù)航135公里，綜合續(xù)航超1000公里，長安UNI-K智電iDD顯然不會讓人感到里程焦慮。在油耗方面，我認為長安UNI-K智電iDD給出的官方數(shù)據(jù)是可信的，試駕了兩天，行駛里程超過200公里，路況包括城市道路、城市快速路和高速公路，在起初并不是滿電的狀態(tài)下，百公里綜合油耗為5.6升，與官方數(shù)據(jù)基本一致。

能取得如此出色的油耗成績，和這臺高效的藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機、6擋三離合器電驅(qū)變速箱以及“AI智慧節(jié)能系統(tǒng)“有關(guān)。首先，藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機采用了深度米勒循環(huán)、超低摩擦能量損失和高效整機電氣化集成等技術(shù)，在性能表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)上都具有同級中出色的表現(xiàn)。

此外，將6擋雙離合器變速箱與驅(qū)動電機集成在一起的這臺三離合器變速箱，具有更快的換擋響應(yīng)速度和優(yōu)秀的換擋平順性，且大幅度縮小了空間體積與重量，在保持高效動力輸出的同時也實現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性。

當(dāng)然，AI智慧節(jié)能系統(tǒng)也在發(fā)揮關(guān)鍵性作用，其核心是將藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機、6擋三離合器電驅(qū)變速器、動力電池、驅(qū)動電機等硬件，通過全新適配研發(fā)的電驅(qū)與電控，讓每個硬件都能發(fā)揮出高效作用，以實現(xiàn)更低的匱電油耗，更長的純電續(xù)航與綜合續(xù)航，解決大家出行成本焦慮。

不得不說，有了驅(qū)動電機的加入，起步和超車的加速效果的確不一樣，動力輸出隨著踩油門的動作第一時間充分釋放，而且不會受限于傳統(tǒng)機械傳動系統(tǒng)的動力傳輸過程，悄無聲息地就輕松加速。除了常規(guī)的EV、HEV模式之外，長安UNI-K智電iDD還引入了i-X愛創(chuàng)空間，帶有的智能iEV模式、動力澎湃模式、佛系長續(xù)航模式等，可以滿足任何駕駛者的需要，讓性能與能耗兼顧。

讓駕駛變得更舒適，也更智能

加入電驅(qū)系統(tǒng)的好處在于不僅讓駕駛者覺得更爽，也會讓乘客覺得更舒服。大多數(shù)時間里這就是一輛純電動車，沒有發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音和震動，有著非常安靜的車內(nèi)空間，再加上前后車窗都使用了雙層夾膠玻璃，把車外的噪音隔絕得更加徹底。

還有一點讓我印象深刻的是，這輛車的懸掛調(diào)校水準也很高，車身底部有了動力電池之后，車身的重心更低，底盤也更穩(wěn)。而且減震器的彈力阻尼設(shè)定得也比較適中，路況好的時候，車身會始終貼在路面上，不會出現(xiàn)拋跳感。碰到比較突兀的顛簸時，減震器表現(xiàn)得也比較柔和，坐在車內(nèi)沒有不適的顛簸感。而且對于駕駛者來說，長安UNI-K智電iDD的懸掛支撐力也夠強，讓車內(nèi)其他人坐著舒服的同時，自己還能享受到高速過彎的樂趣。

還有一點是，試駕的這款長安UNI-K智電iDD搭載了相當(dāng)齊全的智能駕駛輔助功能，無論堵車與否，集成式自適應(yīng)巡航功能都能非常有效地降低駕駛疲勞感，而且加速和剎車的動作也非常柔和，車道保持功能也始終讓車身保持在車道中央，而不是跑偏了之后再大幅度調(diào)整，同時還能識別出前方彎道并且在彎道中自動降低車速，出彎后再自動加速。

寫在最后

這次試駕體驗到長安UNI-K智電iDD幾乎展現(xiàn)出了插電式混合動力車的所有優(yōu)點，外形酷、空間大、動力強、能耗低、續(xù)航長、品質(zhì)高，尤其車內(nèi)人員的呵護非常到位。而且除了日常作為交通工具，長安UNI-K智電iDD還可以拓展生活方式，有了電量儲備，加上支持3.3kW的對外放電，露營時可以插上電火鍋，且不用擔(dān)心電量不夠。

綜上，結(jié)合18.79萬元至21.59萬元的價格，長安UNI-K智電iDD在同級別新能源車中也有明顯的優(yōu)勢，體現(xiàn)出了不俗的性價比，這是一款優(yōu)選高品質(zhì)插電混動SUV。

本文作者為踢車幫 Dumbo