說實(shí)話，以每個(gè)月通常不到1萬輛的銷量看，一汽奔騰算不上是一個(gè)很有存在感的品牌。但通過B70S，我們還是能夠看到這個(gè)品牌的不斷努力和進(jìn)步。

正巧，不久前我曾試駕過奔騰的主力車型B70，那是一款空間寬敞、并采用了掀背式結(jié)構(gòu)的中級(jí)三廂轎車。然而要說它的駕駛感受，恐怕在自主品牌的同級(jí)別車型中也沒什么值得夸耀的亮點(diǎn)。

帶著這樣的印象，我又坐在了奔騰B70S的駕駛席上。一汽奔騰在去年11月的廣州車展上首次展出了這款 “轎跑SUV”。盡管與B70的官方定位截然不同，不過從名稱上分析，兩款車應(yīng)該還是有很大的聯(lián)系。

一汽奔騰B70S 2.0T

車身：緊湊型SUV，長4555mm，寬1850mm，高1515mm，軸距2750mm，油箱容積50L，整備質(zhì)量1535kg

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸，排量1989mL，渦輪增壓、直噴，最大功率165kW（224PS）/5500rpm，最大扭矩340N·m/1650～4500rpm，燃油標(biāo)號(hào)95#，排放標(biāo)準(zhǔn)國VI

傳動(dòng)系統(tǒng)：6擋自動(dòng)變速箱，前置前驅(qū)

底盤：前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤后盤式剎車，輪胎規(guī)格245/45 R19

行駛性能：0-100km/h加速--s，綜合油耗（NEDC）7.2L/100km

預(yù)售價(jià)：12.79萬元～14.39萬元

如果對(duì)車頭匆匆一瞥，B70S確實(shí)和B70比較相像，它們都采用了所謂“戰(zhàn)戈”式大燈，造型十分張揚(yáng)威武。而細(xì)看之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)B70S的頭部設(shè)計(jì)顯然經(jīng)過了進(jìn)化，細(xì)長的中網(wǎng)配合下方順氣流方向呈“A”形排列的進(jìn)氣格柵，形成了一個(gè)銳利且層次豐富的形象。當(dāng)我們把視線后移，B70S的獨(dú)特之處就會(huì)愈發(fā)清晰，它的跨界風(fēng)格撲面而來。

坊間傳聞，奔騰這款車是脫胎于馬自達(dá)CX-4。但奔騰的工作人員明確否認(rèn)了這一說法。實(shí)際上，流線的車頂、較寬的車身、帶有棱角并微微上翹的尾部倒是讓我聯(lián)想起了極氪001。

當(dāng)然，它們之間更不可能有什么聯(lián)系，只是在設(shè)計(jì)風(fēng)格上有相似之處。相比B70，B70S的軸距縮短了50毫米，車長縮短了255毫米，而寬度反而增加了10毫米，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)可謂是大相徑庭。

那么這款車開起來也和看起來一樣動(dòng)感嗎？B70S與B70一樣，有169馬力的1.5T+7擋雙離合和224馬力的2.0T+6AT兩套動(dòng)力總成，我們這次試駕的是功率較大的2.0T版本。

這臺(tái)一汽自研的4GC系列發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順、動(dòng)力十分充沛。而它的搭檔是愛信6擋自動(dòng)變速箱，按照今天的標(biāo)準(zhǔn)，6個(gè)擋位可不算多，而且這臺(tái)變速箱的換擋時(shí)間比較長，升降擋都有點(diǎn)不緊不慢，好在整體的換擋平順性還算比較出色，并沒有明顯的拖拽感和闖動(dòng)。

實(shí)際上，發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大輸出用來驅(qū)動(dòng)重量不過1.5噸重的車身，頗有些大馬拉小車的感覺，降低了對(duì)變速箱的要求。讓我有些意外的是，這套勇猛有余而精致稍顯不足的動(dòng)力系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性卻相當(dāng)不錯(cuò)——在包括長時(shí)間擁堵的路程之后，行車電腦顯示的平均油耗也只有8升左右。

車身幾何尺寸的變化帶來了顯著的影響，B70S轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性較B70更上一層樓，懸掛也可以很好地支撐車身，讓車輪保持抓地力，并且提供比較清晰的路感。但從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上就很難獲得足夠的反饋，而且B70S的方向盤尺寸偏大，轉(zhuǎn)向比較間接，這一點(diǎn)是與B70基本保持一致的。

盡管轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并怎么不討人喜歡，但B70S的底盤調(diào)校應(yīng)該說是取得了不小的進(jìn)步，在提高穩(wěn)定性的同時(shí)，減震舒適性也得到了平衡。事實(shí)上，乘坐這款車的體驗(yàn)也不錯(cuò)，尤其是后排乘客出乎意料地能夠享有相當(dāng)充足的空間，只是在高速行駛時(shí)，來自尾部的噪聲比較明顯。

B70S仍然延續(xù)著B70的駕駛室布局，12.3英寸雙聯(lián)屏具有一定弧度，對(duì)駕駛者呈環(huán)抱之勢。奔騰D-Life 5.2 AI智能生態(tài)系統(tǒng)和智能家居服務(wù)隨時(shí)待命，除了傳統(tǒng)的導(dǎo)航、車載娛樂功能外，還具有語音指令識(shí)別、音色復(fù)刻等28類智能服務(wù)。另外，內(nèi)飾板的激光雕刻工藝以及在座椅和門內(nèi)板等多個(gè)部位使用的翻毛皮，大大提高駕駛室內(nèi)的質(zhì)感。

奔騰B70S計(jì)劃在3月18日正式上市，目前包括兩款動(dòng)力在內(nèi)，預(yù)售價(jià)從11.09萬元至14.39萬元。它能否依靠獨(dú)特的設(shè)計(jì)和取得明顯進(jìn)步的行駛性能打出自己的一片天，并且?guī)椭简v這個(gè)品牌不要掉隊(duì)呢？這值得我們的繼續(xù)關(guān)注。

本文作者為踢車幫 阿來