作為日系三大車企之一，本田正在全力推進固態(tài)電池的研發(fā)，以在電氣化道路上不斷追趕。據(jù)了解，本田的固態(tài)電池續(xù)航能夠達到1000公里左右，這是本田目前新能源車型的至少2倍。

當(dāng)然，除了續(xù)航里程更強之外，本田全新開發(fā)的固態(tài)電池比目前的液態(tài)鋰離子電池體積小一半，重量輕35%，同時成本也低了四分之一。同時，本田方面表示到2040年，固態(tài)電池的續(xù)航將增加到1250km左右，同時尺寸更小，重量更輕，還更便宜。

據(jù)了解，在上周本田建立了一個試點，并將于下個月正式開始試生產(chǎn)。但值得一提的是，用于試驗的電池并非量產(chǎn)版本。本田方面表示，目前的試驗階段困難其實比較大，比如短路問題以及空氣濕度控制的問題等等，都還沒有解決。

有消息稱，中國車企將于明年正式開啟半固態(tài)電池的交付，比如上汽將在明年量產(chǎn)半固態(tài)電池，而在2026年-2027年，一大批車企將會量產(chǎn)固態(tài)電池，包括奇瑞、比亞迪等等。

那么你們覺得海外車企會在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超車嗎？歡迎留言進行討論。