哈弗H6在近日完成了換代上市，正式進入到了第四代，11.79萬元的起售門檻較在售的第三代漲了0.2萬元，刷新了哈弗H6自上市以來的最高價格門檻。這樣的定價策略雖然顯得有些不倫不類，但好在第四代車型的上市并未擠壓掉現(xiàn)款車型，這使得哈弗H6實現(xiàn)了國潮版（第二代）、第三代、第四代的三代同堂銷售。我們把目光鎖定在全新的第四代身上，哈弗H6的“逆勢漲價”到底有沒有底氣呢？又值不值得買呢？

外觀方面，哈弗H6加快了與當(dāng)前市場接軌的步調(diào)，完成了更加開放的進氣格柵打造，鱗甲一般的中網(wǎng)比從前的蜂窩更個性，而更大量片狀鍍鉻也能夠在多區(qū)域鍍鉻金屬的襯托下，顯得更高級。同時，大燈也完成了異形開發(fā)，日行燈會采用類似凱迪拉克的淚滴造型向下延伸，但值得注意的是，舊款車型的LED霧燈與轉(zhuǎn)向輔助燈在這一代中被取消了。

側(cè)身的開發(fā)似乎是遇到了一些瓶頸，或者說車輛本身就是在第三代平臺上共享開發(fā)，其4703/1886/1730mm的長寬高較舊款有+50mm的長度增長，而軸距則保持在2738mm。此外，哈弗H6在車頂、車窗、包圍，甚至是腰線與防刮蹭設(shè)計上都與舊款高度一致，但好在全黑涂裝的車窗會讓它變得年輕一些。

而且值得表揚的是，哈弗H6重新改回了分體式尾燈，而且通過魚尾狀的邊角開發(fā)與示廓燈分層，車尾也有了更高的辨識度，而重新開發(fā)的后保擴散器結(jié)構(gòu)也能優(yōu)化整體視覺表達。

內(nèi)飾方面，哈弗H6有了長足進步，它學(xué)著像高端新能源那樣簡化了控制臺，在保留平直貫穿進氣孔與10.25英寸懸浮式儀表盤的情況下，它更換上了與歐拉閃電貓一樣的三輻式方向盤，并集成了電子懷擋，進一步釋放了扶手箱結(jié)構(gòu)，從而帶來了更多樣的充電接口與50W無線充電板，分層儲物設(shè)計也更實用。

同時，獲得了Coffee OS咖啡智能座艙的哈弗H6也得到了一塊14.6英寸超大屏，除了原廠互聯(lián)外，有高通驍龍8155芯片的它接入了HUAWEI HiCar互聯(lián)，并通過車載應(yīng)用商店支持海量頭部生態(tài)拓展，語音系統(tǒng)也覆蓋了雙區(qū)域響應(yīng)，這些升級都會讓座艙交互與綜合用車變得更智能有趣，完成對長安CS75 PLUS梧桐車聯(lián)的反超。此外，除了標(biāo)配6個揚聲器喇叭外，高配也升級到了9揚聲器喇叭，但它并不能像長安CS75 PLUS那樣獲得品牌音響（SONY索尼）。

輔助駕駛方面，哈弗H6全系都采用了與新勢力相似的定名方式，Pro、Max、Ultra會讓我們想到理想等品牌，而從代表著中配的Max車型開始，哈弗H6就將支持L2級輔助駕駛，覆蓋包括車道偏離預(yù)警、車道居中保持、交通標(biāo)志識別等在內(nèi)的20多項輔助功能，而隨著盲區(qū)影像與單目感知攝像頭的加入，并線輔助被取消了。但在長安CS75 PLUS冠軍版帶著全系標(biāo)配L2級輔助駕駛而來的情況下，哈弗H6在這方面似乎也沒法建立起什么優(yōu)勢來。

動力方面，被認(rèn)為是過渡的DHT油電混動版本沒能賣出去幾臺就草草下市，第三代生涯末期迎來的PHEV也更像是展示品。而這一代產(chǎn)品回到了以燃油為主的路線上，依舊提供1.5T、2.0T兩款發(fā)動機可選，其中，1.5T發(fā)動機與現(xiàn)款完全一致，最大功率/最大扭矩分別為135kW(184Ps)/275N·m，傳動上也匹配著7速濕式雙離合變速箱，可實現(xiàn)190km/h最高車速、保持7.13L/100km的WLTC綜合油耗。

2.0T發(fā)動機則實現(xiàn)了優(yōu)化升級，最大功率/最大扭矩來到了175kW(238Ps)/385N·m，較現(xiàn)款有了+20kW/+60N·m的大幅提升，傳動上也更換為了長城自主研發(fā)的9速濕式雙離合變速箱；不過，車輛的最高車速依舊為200km/h，兩驅(qū)與四驅(qū)車型的WLTC綜合油耗從7.14L、7.67L/100km增長到了7.50L、8.10L/100km，車輛的總體性能會變得更加強勁，但油耗水平卻是全系上漲。在如今這個油價居高不下的階段，會不會有消費者為了更強的加速性能而為更高的油耗買單呢？

底盤當(dāng)中，哈弗H6依舊是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，它的調(diào)校會有怎樣的偏向還需要實測之后才能判定。但就像現(xiàn)款一樣，哈弗H6依舊會全系覆蓋陡坡緩降與駕駛模式選擇系統(tǒng)，在雪地、越野等路況環(huán)境下?lián)碛懈錾倪m應(yīng)通過能力。

寫在最后

哈弗H6進入到第四代，我們看到了它在市場中持續(xù)保持地高品質(zhì)，但作為曾經(jīng)的SUV統(tǒng)治者，哈弗H6一門心思走燃油路線、想要真正參與到主流市場爭奪，恐怕只有冒著陣痛的風(fēng)險、加快新能源轉(zhuǎn)型這一條路能走了。