寬體改裝風(fēng)格，成為了復(fù)古潮流的象征，以日本的LB-Performance和RWB領(lǐng)銜，鉚釘風(fēng)格寬體既有復(fù)古元素，又代表最新的潮流。相比LB不斷推出不同車型的案例，RWB一直堅守保時捷，有網(wǎng)友想到把RWB風(fēng)格移植到風(fēng)冷911的近親甲殼蟲，這個想法雖然大膽，但已經(jīng)被國內(nèi)玩家實現(xiàn)，今天這個同樣是老甲殼蟲的寬體改裝案例，還有什么稀奇的？奇就奇在這是美女車主親手打造的改裝甲殼蟲。

說甲殼蟲是911近親僅限后置后驅(qū)的老甲殼蟲，1946年，保時捷創(chuàng)始人費迪南波爾舍的兒子費利波爾舍基于大眾甲殼蟲創(chuàng)造了保時捷356，后來進化成911（901）。所以老甲殼蟲改RWB的風(fēng)格一直讓人瞎想連篇，其中就有來自瑞典的Rebecca Fritshagen，并且她把想法實現(xiàn)了。

這車在2024年瑞典 Elmia定制汽車展上獲得了獎項，而親自改裝這輛甲殼蟲的車主竟然是一位22歲的美女。

大眾初代甲殼蟲的生產(chǎn)周期在全球橫跨1933年至2003年，當中也有很多細分版本車型，而這次的主角是產(chǎn)自1972年的大眾1302款甲殼蟲，這個版本首次采用了麥弗遜懸掛，擴大了前備箱容量，機械布局和穩(wěn)定性都被優(yōu)化得很好。

甲殼蟲改裝案例有不少，但幾乎沒有出現(xiàn)過寬體，更不要說現(xiàn)成的套件，一切改裝都靠自己摸索。最原始的寬體打造方法當然就是手工焊接，用鐵皮敲成想要的形狀，最終寬度增加了400mm。此外前唇、側(cè)裙和鴨尾等等外觀擾流件，都是車主自己打造而成。

就連發(fā)動機修復(fù)翻新也是自己動手，1.3L水平對置4缸風(fēng)冷發(fā)動機經(jīng)過更換損耗件，恢復(fù)狀態(tài)，而且還手工打造了造型獨特的排氣，看來車主是一位全能選手。

懸掛系統(tǒng)也沒有現(xiàn)成改件，車主采用高爾夫二代的絞牙避震，搭配氣囊彈簧，實現(xiàn)升降控制。

為了達到與寬體翼子板齊平的效果，還手工焊接加寬了輪轂。數(shù)據(jù)達到了前17寸10J，17寸13J，而且是復(fù)古的輻條輪轂。

最終外觀選用了奧迪RS系列的墨綠色車漆，顏色非常深邃。前大燈還升級了黃色LED日行燈。

內(nèi)飾方面也經(jīng)過精心打造，采用棕色皮革和金色縫線對內(nèi)飾進行包裹，還移植了中控大屏，后排改裝了音響系統(tǒng)。

對于這樣的案例，很多人會說毀經(jīng)典或者格格不入，但這種老車新改的玩法非常有創(chuàng)意，十分值得敬佩，尤其是女車主親自動手，如果你還存在任何意見的話，不如先問問自己有沒有這個能力改出一個自己認為勝過這個的作品吧！