日本道路資源比較貧乏，所以汽車開發(fā)都習(xí)慣在有限尺寸下挖掘最大的空間，日系MPV一類車型在東南亞地區(qū)都很受歡迎，比如國(guó)內(nèi)的本田奧德賽。而近年來(lái)國(guó)內(nèi)品牌大力發(fā)展MPV市場(chǎng)，產(chǎn)品普片主打中大型豪華MPV，對(duì)于緊湊型或者家用剛需MPV，選擇還是比較少，難道真的沒有產(chǎn)品能代替奧德賽嗎？傳祺說(shuō)不！在M6和M8之間，傳祺帶來(lái)了全新車型M7。

對(duì)于家用MPV資深用戶來(lái)說(shuō)，傳祺M8在功能配置各方面無(wú)疑非常優(yōu)秀，也做到了非常高的性價(jià)比，但車身尺寸注定了某些家庭會(huì)望而卻步，也多少消減了日常使用的便利性。而M6雖然尺寸緊湊，但功能配置確實(shí)差點(diǎn)意思，關(guān)鍵還欠缺MPV的制勝武器側(cè)滑門，當(dāng)你在狹窄的地下車庫(kù)停好車后，你就會(huì)真正體會(huì)到側(cè)滑門的重要性。好消息來(lái)了，傳祺M7定位在M6和M8之間，提供側(cè)滑門，而最新消息，M7外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)可以在工信部目錄里找到，相信距離發(fā)布也不遠(yuǎn)了。

外觀方面，從申報(bào)圖可以看出，M7貫徹了傳祺做MPV得經(jīng)驗(yàn)，很多細(xì)節(jié)地方可以找到家族設(shè)計(jì)特征，但整體設(shè)計(jì)還是非常創(chuàng)新的，比如使用了分體大燈，日行燈有貫穿設(shè)計(jì)。

側(cè)面也非常接近日系傳統(tǒng)MPV，方正的造型確保了車內(nèi)空間，不過(guò)可能受限于成本，側(cè)滑門軌道并沒有做成隱藏式。側(cè)窗面積十分巨大，確保了車內(nèi)采光，整體線條還真讓人聯(lián)想起奧德賽。

車尾有點(diǎn)像M6，采用貫穿式尾燈，尾門開口十分低，方便放置行李，與奧德賽如出一轍，向同級(jí)冠軍學(xué)習(xí)并沒有毛病。后包圍下方有貫穿鍍鉻裝飾條，加強(qiáng)高級(jí)感。

尺寸方面目前掌握數(shù)據(jù)長(zhǎng)寬高分別為4920x1900x1760mm，軸距2930mm。每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都比奧德賽要多出一點(diǎn)，用意非常明顯，相信車內(nèi)也會(huì)是2+2+3的7座布局。

更讓人關(guān)心的是動(dòng)力系統(tǒng)，要知道本田利用i-MMD成功把奧德賽油耗控制在一個(gè)MPV里的最低水平，而混動(dòng)技術(shù)也不再是自主品牌的瓶頸，據(jù)悉傳祺M7將采用2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，估計(jì)也會(huì)是串并聯(lián)模式，但必定會(huì)做出更多優(yōu)化，甚至?xí)瞥霾咫娀靹?dòng)版本。

對(duì)于這樣的傳祺M7車型，大家期待嗎？賣多少錢合適？