今年9月底，“改裝車”這個(gè)字眼突然又火了起來。

羊城晚報(bào)一篇《16項(xiàng)汽車改裝標(biāo)準(zhǔn)或明年6月出臺(tái)》的報(bào)道，仿佛讓無數(shù)愛車人士看到了希望，也讓國內(nèi)并不規(guī)范的汽車后市場從業(yè)者看到了商機(jī)。

“據(jù)了解，即將出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)包括汽車外包圍、音響、踏板加改、避震、輪轂、強(qiáng)化件加裝標(biāo)準(zhǔn)，汽車燈光、內(nèi)飾、改色貼膜、行李架改加標(biāo)準(zhǔn)，汽車電腦系統(tǒng)、電路、外觀、內(nèi)飾改裝后空氣檢測標(biāo)準(zhǔn)及汽車改裝加裝后安全監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)、配件可靠性檢測標(biāo)準(zhǔn)，共計(jì)16種汽車改裝標(biāo)準(zhǔn)?！?原文這樣講到。

但你完全不用多么樂觀

因?yàn)閷I(yè)性的不足，導(dǎo)致羊城晚報(bào)這篇文漏洞百出且不說，先看看這個(gè)《國務(wù)院關(guān)于汽車改裝國標(biāo)方案的通知》(國發(fā)【2016】13號)

2016年4月31日，按照國務(wù)院文件精神和國標(biāo)委任務(wù)指示，全國其余省份車輛檢驗(yàn)正式進(jìn)入改裝車檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)階段，根據(jù)現(xiàn)今汽車改裝車領(lǐng)域里的項(xiàng)目劃分?jǐn)M定，將分十個(gè)板塊制定和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，劃分如下：

看起來2016年4月31號國家就通知了

但如果再看看14年8月份的央視13臺(tái)《新聞直播間》

呵呵，這讓人絕望的辦事效率

總結(jié)一下很簡單：國家要開放汽車改裝，但是所用配件都將增加檢測、審核標(biāo)準(zhǔn)。安裝通過審核的配件之后，還要經(jīng)過安全檢測（再審車），對于設(shè)計(jì)內(nèi)飾改裝的部分，還要經(jīng)過空氣檢測。

保障改裝件的安全性是很重要的，這點(diǎn)猴哥舉雙手支持。但對于真正的改裝愛好者（注意，不是不懂裝懂者）并沒有什么卵用。

雖然沒太多明文規(guī)定，但國家對于車輛改裝，也早已逐步默許了。

猴哥給大家分析這里的“潛規(guī)則”之前，必須申明一個(gè)原則：

上路車輛（下賽道不計(jì)），絕對禁止更換安全系數(shù)、性能低于原車的配件，也絕對禁止超出原車設(shè)計(jì)負(fù)載能力進(jìn)行改裝！

這是道德問題，請對自己以及他人的性命負(fù)責(zé)。

現(xiàn)在我們聊聊如何“合法上路”

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• 先說一個(gè)絕對合法的

除發(fā)動(dòng)機(jī)以外，底盤相同的車型（同車系），都可以加裝配件，實(shí)現(xiàn)“低配變高配”。而且大多數(shù)的加裝，都比買車時(shí)的“選配”價(jià)格便宜。

如一鍵升窗、停車落鎖這些功能僅是程序問題，甚至包括發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率。很多車的低配出廠時(shí)本身就有這些功能，僅是為了區(qū)分高低配置進(jìn)行了屏蔽（原因請搜索關(guān)鍵字“標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)”）。

對于低配車，有些高配的功能僅是缺少了小部分配件，只要安裝齊全、寫入程序即可解鎖，是性價(jià)比很高的選擇。

但也有一些功能加裝的成本遠(yuǎn)高于買車時(shí)的選裝成本：比如自動(dòng)空調(diào)和手動(dòng)空調(diào)、彈簧懸掛和空氣懸掛等。

彌補(bǔ)功能缺失的原廠配件加裝，都算合法，因?yàn)檐囕v設(shè)計(jì)之初就為他們預(yù)留了安全的后門。

現(xiàn)在猴哥就從車身、動(dòng)力、底盤、電氣這四大汽車組成部分，具體聊聊如何“合法上路”。

• 車身

這是最入門，也是大家最關(guān)心的問題，個(gè)性化：外觀和內(nèi)飾

——車身顏色

有明文規(guī)定：“車身顏色遮擋或改變比例不能超過車表面的30%”，如果超出，必須去車管所進(jìn)行變更登記。

有個(gè)漏洞：

規(guī)定好像是一個(gè)月還是一周之內(nèi)去做變更，但是被查到只要說“剛改完，在去車管所做變更的路上”就沒事了，不過希望大家能按規(guī)矩合法辦事。

這里要注意：

這30%沒法界定，所以改的較多者盡量早去登記。

車身的主顏色不能超過兩種，且不能使用如警車、出租車這類的顏色搭配。

反光太強(qiáng)的鏡面膜和無法確定顏色的貼膜都不行：就像現(xiàn)在“流行”的變色龍（孔雀）膜，它從不同角度看顏色就不一樣。

——外觀件

“不得超出車體原有的長度和寬度”，包括防撞裝置（包圍、底盤護(hù)甲）、 行李架、腳踏板

其他都好理解，大家最擔(dān)心的就是包圍，猴哥舉個(gè)例子：

寶馬的M3是基于3系打造的，包圍基本通用。拿一輛320i去換裝M3的包圍，遠(yuǎn)觀根本看不出，也沒人管。

但是換裝超出原有車寬的大包圍就不行，并且包圍的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)與安全息息相關(guān)，不建議買太次的。

猴哥就在朋友圈發(fā)過一臺(tái)F458花了十幾萬買的第三方包圍，裝上之后縫隙能塞進(jìn)去小拇指。此車太少，容易被認(rèn)出來，就不發(fā)圖了。

——內(nèi)飾

內(nèi)飾改裝除了座椅（數(shù)量、型號），沒有任何上綱上線的標(biāo)準(zhǔn)。

• 動(dòng)力

如更換發(fā)動(dòng)機(jī)、加裝渦輪這些“對動(dòng)力系統(tǒng)明顯的改動(dòng)”是絕對禁止的，這里不僅涉及到合法性的問題，還涉及到安全性。

動(dòng)力改裝只有兩種相對“合法”的方式：調(diào)教與撿漏

——調(diào)教

比如13-16年搭載于寶馬部分3系、5系、X1的N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際是同一款。

如N20B20A，為了區(qū)分產(chǎn)品，尾綴有加上A的就是進(jìn)口高功率，B就是進(jìn)口低功率，而國內(nèi)拼裝的高低功率分別是C和D。匹配三種不同的電腦程序，輸出了184匹、215匹、245匹三種動(dòng)力。

像N20B20A/C的發(fā)動(dòng)機(jī)，什么配件都不用改，把程序刷一下分分鐘就低配變高配，且完全合法。

后面為了細(xì)分產(chǎn)品（實(shí)際是為了多掙錢），寶馬把發(fā)動(dòng)機(jī)活塞表面做成了一個(gè)平面一個(gè)凹面，調(diào)整了壓縮比，但零件都是一摸一樣的250個(gè)，其實(shí)也能刷適當(dāng)提升功率，但是不能刷那么狠了。

除了N20B20這類用官方的后門，還有外掛電腦或自寫程序的第三方調(diào)教，都是改變原車電腦的參數(shù)（大品牌普遍值得信賴小作坊純粹是作死）雖不合法但也不違法，屬于監(jiān)管空白區(qū)。

——撿漏

道理跟上述的N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)相似，現(xiàn)在的車企都為了降低成本而采用“標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)”，有些就通過幾個(gè)配件改變力學(xué)結(jié)構(gòu)，達(dá)到幾乎一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但性能完全不同的效果。

比較有代表性的就是豐田搭載于現(xiàn)款銳志和皇冠的5GR-FE和3GR-FE

圖為5GR-FE

最出名是現(xiàn)款銳志2.5改3.0，單這個(gè)原理能寫一篇文章。

介于篇幅問題，猴哥簡單說一下：這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)完全一致，通過改變活塞行程輔助電腦程序，來完成不同排量的動(dòng)力輸出。

舉個(gè)例子：年長的朋友應(yīng)該都見過壓水井，發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)氣缸相當(dāng)于一個(gè)這玩意兒。2.5和3.0只是改變了壓水桿子的長度和上下的運(yùn)動(dòng)幅度（曲軸和活塞連桿），導(dǎo)致出水量（排量）的不同。

像這種更換不違背發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)初衷，也不更變發(fā)動(dòng)機(jī)編號，是相對“合法”的，但必須弄明白車型其他部件是否匹配：

如現(xiàn)款銳志的960變速箱刷個(gè)程序即可完美匹配，而老款760變速箱則不行。并且也要同步更換底盤傳動(dòng)系配件中不匹配的尾牙，同時(shí)改裝發(fā)動(dòng)機(jī)散熱部分。

Q：“改了排量，年審尾氣檢測怎么過？”

A：同志，尾氣檢測是4個(gè)化學(xué)指標(biāo)濃度而不是數(shù)量。

除了電腦調(diào)教和撿漏升級，其他的小型動(dòng)力改裝：如換空氣格、火花塞、缸線之類并不在監(jiān)管范圍；但排氣系統(tǒng)理論上就絕不允許改動(dòng)，監(jiān)管則是因地而異。

小眾一點(diǎn)的，比如加酒精噴射，還是慎重一些，先保證自己能懂再說。

性能改裝之后的車輛請關(guān)注潤滑油、散熱組件與發(fā)動(dòng)機(jī)的適配程度。

“三分看配件七分看安裝”，性能改裝對手工與專業(yè)性的要求極高。

• 電氣
  

——車燈

理論上完全違法，尤其是那些為了亮度根本不顧及他人感受的，拉出去槍斃都不多。

但低配車改高配的燈就一來查不出（還有一些改款車與上一代車燈也通用），二來這些都是通過了認(rèn)證的保證安全，這方面猴哥個(gè)人倒是支持的。

——音響、中控等

什么導(dǎo)航大屏啊、音響升級啊，這些完全沒有人管你。

但一定要保證走線安全，防止短路。

• 底盤
  

關(guān)于底盤的改裝除了加強(qiáng)以外，主要都是針對行駛系的輪轂、避震，制動(dòng)系的剎車系統(tǒng)，想改傳動(dòng)系和轉(zhuǎn)向系的猴哥奉勸你再想想，畢竟“no zuo no die”。

——輪轂

車輛登記證上的輪胎尺寸型號是無法隨意更改的，但輪轂改裝并無明文規(guī)定，外形變化太多可以去車管所做變更的。

直徑、寬度、PCD(也可叫節(jié)圓直徑)、偏距、中心孔，這些參數(shù)只要匹配就能完美安裝。

這里奉勸一些“只為臉，不要命”的人：

關(guān)乎行車安全的配件少去買那些淘寶貨，且不說猴哥見過多少事故案例，就連車企自己做的輪轂，有時(shí)都不一定達(dá)標(biāo)：

——避震

理論上不能更改，但是原車避震到壽命之后，可適當(dāng)更換性價(jià)比更高的第三方產(chǎn)品。

避震的軟硬、高低都是需要駕駛者根據(jù)自己的喜好更改，特別不建議小白以耍帥為目的降低車身高度、亂改避震。

如果有需求預(yù)算也不高，還想過年審，買套可以調(diào)節(jié)車身高度的絞牙避震。

避免廣告嫌疑不說品牌，但國產(chǎn)請慎用。

不是猴哥不相信“中國質(zhì)造”，中國的企業(yè)甚至國家政策的發(fā)展一直都是在“進(jìn)步中修正錯(cuò)誤”。猴哥只是不想讓你當(dāng)那個(gè)第一個(gè)吃螃蟹被毒死的人。

——?jiǎng)x車

更換更大尺寸、更好性能的卡鉗、皮、碟是不在監(jiān)管范圍的。但是鼓剎改碟剎就屬于完全改變結(jié)構(gòu)，絕對不行。

喜歡激烈駕駛的朋友倒是應(yīng)該換一下性能更好的剎車，要不然高速下的剎車容易“走火”，加速老化的同時(shí)影響安全性。

比如這套Brembo的碳鋼剎車套裝

Q：“哎喲不錯(cuò)，這貨幾個(gè)錢？”

A：“哦，16萬一套?！?

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關(guān)于改裝的話題，一篇兩篇真是聊不完

一輛車如此的多的配件，動(dòng)哪個(gè)都能稱得上改裝。

猴哥也是以點(diǎn)概面，針對《羊城晚報(bào)》的那則新聞，把目前在國內(nèi)相對“合法”的改裝項(xiàng)目一一對應(yīng)地列舉了些。

不是非要幾十上百萬的車才需要改裝，一輛捷達(dá)哪怕不追求“老方頭”，也能改成帥氣“MK2”，它是一種文化，一種對個(gè)性表達(dá)的訴求。

相信每一位愛玩車的人，都等待報(bào)道中各類的標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)。

讓我們以后的改裝可以更合法地上路，

而不是像現(xiàn)在一般行駛在法律的灰色邊緣。

敬中國即將豐富的汽車文化

敬每一位熱愛汽車改裝的朋友

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