前些天，有位來自佛山的車友咨詢念寒，說他看中了東風(fēng)本田HR-V，現(xiàn)在糾結(jié)之處在于該不該入手，因為他還有幾個備選方案，比如CR-V、榮放和皓影。如果要可以入手的話，到底選汽油版的好，還是油電混動的好？

當(dāng)然，如果不優(yōu)先考慮新能源車的話，本田的車確實都挺不錯的，像飛度、思域和雅閣，以及去年上市的型格，銷量和口碑都挺不錯的，主打的就是一個動力平順和省油經(jīng)濟(jì)，非常適合在城區(qū)通勤代步。

不過各位車友們有沒有發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)本田的SUV確實要比廣汽本田的SUV搶手多，像CR-V和X-RV，分別在緊湊型SUV和小型SUV里頭賣得很好，可唯獨這個HR-V不容樂觀，即便降價好幾萬，銷量似乎也沒有提升多少。

據(jù)悉，HR-V是今年4月份東風(fēng)本田推出的一款廉價入門級的SUV，但是相比CR-V，HR-V的市場反應(yīng)好像并不強(qiáng)烈，即便終端市場已經(jīng)有了3.5-4萬元的優(yōu)惠，甚至連入門版都跌到了12.5萬元左右，也沒有讓多少消費者心動。

好了，咱廢話就不多說了，還是先評車再做總總結(jié)。值得一提的就是，HR-V在外觀設(shè)計上展現(xiàn)了都市化與運動性的完美融合。

比如它的前臉采用了本田特有的設(shè)計語言，配備了引人注目的前燈組和獨特的格柵設(shè)計。

流暢的車身線條不僅提升了空氣動力學(xué)性能，也增加了車輛的視覺吸引力。整體來看的話，HR-V的外觀設(shè)計基本上是符合現(xiàn)代都市SUV的審美趨勢，不落后但也不算超前，中規(guī)中矩吧。

空間方面的表現(xiàn)雖然不拔尖但也算比較大的，車身尺寸分別為長4569mm、寬1840mm，高1611/1621mm，軸距為2655mm，這樣的尺寸足以為乘客和行李提供寬敞的空間。

雖然它在同級別車型當(dāng)中并不是最大的，但它是它的空間布局合理，能夠滿足大多數(shù)家庭用戶的日常需求。

內(nèi)飾的話，念寒就不多說了，依舊保留著本田獨有的“原味”，以實用和簡潔為主，主要使用黑色塑料材料。雖然這種設(shè)計在質(zhì)感上可能不及某些競品車型的豪華，但在實用性和耐用性方面表現(xiàn)出色。車內(nèi)布局人性化，操作便捷，這倒是蠻符合本田的一貫風(fēng)格，懂得都懂。

而在科技配置這塊，也就那樣吧，沒有多少可圈可點的地方。比如裝備了本田安全超感智能駕駛體系，包括全速自適應(yīng)巡航、主動剎車和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。

這些高級輔助駕駛系統(tǒng)在提高安全性的同時，也讓駕駛體驗更為輕松愉快。中控臺的觸摸屏和信息娛樂系統(tǒng)同樣符合當(dāng)下車輛的科技趨勢。簡單來講就是隨主流，但不會去主動超越，畢竟成本擺在那里了。

接下來就是性能表現(xiàn)，HR-V搭載了1.5T發(fā)動機(jī)與CVT變速箱的組合，在提供必要動力的同時保持了良好的燃油效率。最大馬力可以達(dá)到182匹，最大扭矩可以達(dá)到240N·m，百公里綜合油耗為6.96L。這對于城市駕駛和日常通勤，這樣的動力組合能夠輕松應(yīng)對大部分駕駛場景。

除此之外，油電版本HR-V搭載的是一臺2.0L的自吸發(fā)動機(jī)和一臺135kW的單電機(jī)，再配合E-CVT變速箱，綜合馬力327匹，同時可以做到低至5.13L的百公里油耗。這對于注重經(jīng)濟(jì)性的消費者來說，確實是一個非常吸引人的特點。

不過值得一提的就是，HR-V在底盤和懸掛設(shè)計上做出了顯著的改進(jìn)，首次采用了四輪獨立懸掛系統(tǒng)。這種設(shè)計不僅提升了車輛的操控性，也提高了駕駛舒適度。HR-V在保持運動性的同時，仍然適合家庭使用。

最后就是售價方面的問題了，念寒認(rèn)為HR-V的價格定位處于中等水平，不便宜但也不貴，不過它提供了較高的性價比。雖然近期市場表現(xiàn)不如預(yù)期，導(dǎo)致出現(xiàn)了一定的優(yōu)惠幅度，但其綜合性能和品牌口碑仍然使它成為市場上具有競爭力的選擇。

在面對如豐田RAV4、大眾途觀等競爭對手時，HR-V在某些方面或許不占優(yōu)勢，例如內(nèi)飾設(shè)計和車身尺寸。

但在動力性能、能耗表現(xiàn)和科技配置方面，HR-V展現(xiàn)了其獨特的優(yōu)勢。本田品牌的良好口碑加上HR-V的實用性，使其在競爭激烈的緊湊型SUV市場中仍然占有一席之地。

所以說，念寒認(rèn)為要是預(yù)算有限的話，可以考慮CR-V，但要是考慮油電混動版本田車的話，我覺得皓影要比HR-V更有性價比一些，你們覺得呢？