近日，一場(chǎng)由“C6”掀起汽車(chē)降價(jià)狂潮，迅速在全國(guó)蔓延開(kāi)來(lái)。正當(dāng)人們還在討論新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)是否會(huì)在2023正式打響的時(shí)候，燃油車(chē)卻先繃不住了，各大廠商紛紛推出了巨幅優(yōu)惠，其來(lái)勢(shì)之猛烈，簡(jiǎn)直就如同燃油車(chē)面對(duì)新能源時(shí)代，發(fā)出的不甘和怒吼。

事實(shí)上，新能源車(chē)想要取代燃油車(chē)絕非一蹴而就的事，肯定需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，而近年來(lái)，混動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，恰恰也證明了，用戶對(duì)于立刻就徹底摒棄內(nèi)燃機(jī)同樣心有不甘，而在油價(jià)和續(xù)航的雙重焦慮下，混合動(dòng)力汽車(chē)就成一個(gè)熱門(mén)選擇。

前不久，長(zhǎng)安汽車(chē)UNI-V智電iDD正式上市，作為目前市面上唯一一款搭載插電混合動(dòng)力的5門(mén)掀背轎跑車(chē)，UNI-V智電iDD的推出，也引發(fā)了人們對(duì)混動(dòng)車(chē)到底能不能“運(yùn)動(dòng)”的討論。接下來(lái)，我們就通過(guò)對(duì)UNI-V智電iDD、思域銳·混動(dòng)、驅(qū)逐艦05三款目前市面上非常具有熱度的混動(dòng)轎車(chē)進(jìn)行一番測(cè)試，來(lái)為這個(gè)問(wèn)題尋找一下答案。

動(dòng)力參數(shù)均明顯優(yōu)于燃油版

三款車(chē)中，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD和比亞迪驅(qū)逐艦05都是插電式混合動(dòng)力車(chē)型，思域銳·混動(dòng)則是油電混合。長(zhǎng)安UNI-V智電iDD搭載的藍(lán)鯨1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125kW，最大扭矩為260N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率為125kW，最大扭矩為330N·m。官方宣稱(chēng)車(chē)子的0-100km/h加速，用時(shí)僅為6.5s。

思域銳·混動(dòng)采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105kW，最大扭矩為182N·m。電動(dòng)機(jī)最大功率為135kW，最大扭矩為330N·m，折算出系統(tǒng)綜合功率為149kW。

驅(qū)逐艦05采用比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)包括驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)。其中驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)81kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為132kW，最大扭矩為316N·m。

無(wú)論是UNI-V智電iDD使用的1.5T，還是思域的2.0L和驅(qū)逐艦05的1.5L，都足以滿足日常的動(dòng)力需求，而在多加了一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)后，這三款車(chē)的動(dòng)力賬面數(shù)據(jù)就已經(jīng)完全超過(guò)了燃油版車(chē)型，下面我們就來(lái)看看這三款車(chē)在0-100km/h加速測(cè)試中的表現(xiàn)如何。

0-100km/h加速測(cè)試

UNI-V智電iDD全力起步時(shí)，由于剛開(kāi)始整體扭力太大，因此出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，不過(guò)這個(gè)過(guò)程不會(huì)持續(xù)很久。全力加速時(shí)那股推背感一直在維持，哪怕到了后段加速力度絲毫沒(méi)有減弱的意思，最終實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為6.5s，表現(xiàn)是三款車(chē)中最強(qiáng)。

思域銳·混動(dòng)整個(gè)加速過(guò)程雖然除了前段有一點(diǎn)沖勁以外，后續(xù)就變得平緩不少，最終實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為7.33s，但這一成績(jī)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2.0L燃油車(chē)的水平。

驅(qū)逐艦05全力加速的感受和思域接近，整個(gè)過(guò)程以平穩(wěn)為主，即便如此，最終實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間也到了7.27s，如果沒(méi)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的加持，單憑一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，它無(wú)論如何都跑不出這個(gè)成績(jī)。

繞樁測(cè)試

不過(guò)，僅加速快，并不能給我們想要的“運(yùn)動(dòng)”快樂(lè)，還得看底盤(pán)是不是夠扎實(shí)，轉(zhuǎn)向是不是夠精準(zhǔn)。針對(duì)這些跟行駛、駕駛有關(guān)的重要指標(biāo)，我們最常見(jiàn)的測(cè)試辦法就是繞樁。

UNI-V智電iDD在繞樁的時(shí)候，路面信息能精準(zhǔn)傳到駕駛員手上，方向指向準(zhǔn)確，打方向時(shí)車(chē)身反應(yīng)較為迅速。并且因?yàn)橛须姵夭季志壒剩妆P(pán)會(huì)顯得厚重，給人一種不錯(cuò)的扎實(shí)感，也讓人有更大信心的拉極限。

思域銳·混動(dòng)的繞樁表現(xiàn)：方向偏重，但是路面信息不算豐富，還好指向準(zhǔn)確，底盤(pán)感覺(jué)比較輕盈，連續(xù)變向反應(yīng)較快，因此不停變線操作還是難不倒思域銳·混動(dòng)，如果轉(zhuǎn)向分量能上來(lái)一些就更加完美。

驅(qū)逐艦05底盤(pán)調(diào)校整體偏家用，方向盤(pán)偏輕，基本沒(méi)有路面信息反饋，輪胎抓地力較差，容易推頭，連續(xù)變向反應(yīng)慢，因此像繞樁這種激烈駕駛不太適合驅(qū)逐艦05。

最后，我們?cè)賮?lái)看一個(gè)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)性的關(guān)鍵指標(biāo)：100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

三車(chē)臺(tái)車(chē)的制動(dòng)成績(jī)分別是，UNI-V智電iDD為37.63米、思域銳·混動(dòng)為39.82米、驅(qū)逐艦05為40.66米。其中UNI-V智電iDD是三臺(tái)車(chē)?yán)锩嬷苿?dòng)距離最短的，這益于它配備馬牌MC6輪胎，規(guī)格相比其他兩款車(chē)型更高，擁有更出色的抓地力。

性能總結(jié)

毫無(wú)疑問(wèn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的雙重動(dòng)力加持下，UNI-V智電iDD、思域銳·混動(dòng)、驅(qū)逐艦05在動(dòng)力輸出上的表現(xiàn)，都明顯要強(qiáng)于僅搭載1.5T、2.0L和1.5L動(dòng)力的燃油車(chē)，但是在繞樁測(cè)試中，三款車(chē)卻表現(xiàn)出了三種不同的操控風(fēng)格，不過(guò)UNI-V智電iDD表現(xiàn)已足以印證，混合動(dòng)力車(chē)型，依舊能夠帶來(lái)非常純粹的機(jī)械駕駛體驗(yàn)，相信這也是越來(lái)越多人愿意選擇一款混動(dòng)車(chē)型，來(lái)開(kāi)啟新能源出行生活的原因。