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總有人說兩廂不是車，但我對它情有獨鐘，原因有三:靈活、實用、美觀。歡迎來到buy buy君的車第四期。這一期給大家?guī)砦易钕矚g的車——高爾夫。

文章開始前，先考驗一下大家的眼力，猜猜buy buy君高爾夫是哪款？

其實買買君的車是7代高爾夫1.4T手動舒適型，2014款，7代第一批。只是后面補了一些配置，動了一些刀。所以很多高爾夫車主都猜不出這是哪一款，這可能就是高爾夫的魅力吧！

高爾夫業(yè)主圈子里流傳著一句話，一千個人眼里有一千個高爾夫球。

這是因為高爾夫的保有量太大(全球累計銷量第三，而且還在增長)，配件和改裝多，改裝方案穩(wěn)定成熟，價格不高。

另外車友很多，不像有些車友因為圖片和小視頻太多太油膩。高爾夫車友基本都是一群志同道合的年輕人，基本都在聊改裝，山地跑，旅行。偶爾，逗逗小組的女孩們會純粹地交談。

說到高爾夫，難免會有車友會。在世界各地，每年都會有大大小小的駕車者俱樂部，其中最著名的是奧地利的沃爾特湖，這里是歐洲乃至全世界高爾夫愛好者的朝圣之地。

這項車友聚會最初由three golf GTI舉辦，自1982年誕生以來已經(jīng)持續(xù)了近40年，已經(jīng)成為高爾夫愛好者的年度盛宴。來自世界各地的高爾夫業(yè)主開著自己的車和他們的騎手一起玩樂。目前，這樣的車友會已經(jīng)從沃爾特湖開始遍布世界各地。從某種意義上說，高爾夫不僅僅是一輛車，而是已經(jīng)形成了一種文化。

對于國內(nèi)的朋友來說，沃爾特湖太遠了，開車去不太現(xiàn)實。但是國內(nèi)有很多大大小小的高爾夫車友會，不僅可以交到志同道合的玩伴，還可以看到各種改裝，分享玩車的樂趣。

作為車主，buy buy君自然參加過很多車友會，其中讓我印象最深的就是去年號稱“中國版沃爾特湖車友會”的佛靈湖車友會。

來自全國各地的1100多輛改裝車齊聚東莞佛山湖，有的從北京驅(qū)車2000多公里趕來。在現(xiàn)場，除了看到各種改裝的高爾夫，還可以看到各種復(fù)古的大眾經(jīng)典老爺車，甚至奧迪也來湊熱鬧，成為了所有大眾車迷的狂歡。

因為我是做汽車媒體的，大大小小很多不同品牌的車友會都參與其中，但它和其他品牌車型不一樣，比如途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），從A點到B點的固定方式，和車本身是分離的，更像是go on road trip中的一種車友會。高爾夫俱樂部顯然更有靈魂，它不僅是一種聚會，更是一種文化。

當然，很多人說，我不喜歡改裝，也不想改裝，所以我只想買輛好看的車。高爾夫還值得買嗎？畢竟它不是當今最火的SUV，也不是老一輩認為汽車應(yīng)該有的樣子。甚至是目前下滑最嚴重最冷門的兩廂。

作為一個普通的高爾夫車主，作為一個開了15萬公里的舊車(換儀表盤時數(shù)據(jù)有調(diào)整)的車主，我想和大家分享一個幾年前在網(wǎng)上流傳的笑話:“大眾只有一輛車，就是高爾夫，加長了當帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），改名為邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），丟了一個后座當CC，壓扁了當酷炫……”

雖然這只是一句玩笑話，但從側(cè)面反映出高爾夫在大眾的整個家庭中，類似于一個圖騰符號。而且可以仔細觀察。大眾無論哪一次大的技術(shù)革新或者新技術(shù)的應(yīng)用，比如從PQ平臺到MQB平臺的進化，比如TSI DSG的“黃金組合”，其首款車型或者重磅車型一定是高爾夫。

由此可見高爾夫在大眾家庭中的地位，這個原因要追溯到很久以前。二戰(zhàn)后，大眾因為“甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”的流行而復(fù)蘇。甲殼蟲表現(xiàn)出疲態(tài)后，高爾夫作為它的繼承者誕生了。可以說是大眾賣給德國“大眾”最受歡迎的車。所以它的受眾應(yīng)該是最廣的，也是大眾家族的圖騰符號。

正因為如此，很多大眾最先進的技術(shù)都會先用在高爾夫上。

第一代高爾夫

不信我來簡單梳理一下高爾夫的歷史。誕生于1974年的第一代高爾夫堪稱教科書式的經(jīng)典，其設(shè)計者是意大利名將喬治亞羅。這位天才設(shè)計師的模特太多了。熟悉的法拉利250GT，瑪莎拉蒂5000GT，阿斯頓馬丁DB4，菲亞特熊貓等。都是它的杰作。

喬治亞羅

據(jù)悉，當時這哥們只花了三個月就設(shè)計出了這款車。設(shè)計師即使借助CAD等先進軟件，也很難在如此短的時間內(nèi)完成這一史無前例的舉動。

當然，雖然時間短，但在高爾夫上花的功夫絕對不比250GT和DB4少，因為他知道這輛車一旦成功，就會成為世界聞名的車型，當然他也做到了。

第二代高爾夫

賣100萬輛只用了兩年，賣678萬輛用了9年。第一代車型太經(jīng)典了，第二代車型只是微調(diào)了一下，銷量并沒有超越。

當然，我們在第二代車型上也看到了很多大眾的新技術(shù)，比如ABS、四驅(qū)系統(tǒng)、第一個閉式循環(huán)催化劑轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、第一次應(yīng)用1.6T渦輪增壓柴油發(fā)動機等。

回過頭來看，三代車型上帶自動啟停的1.9T柴油發(fā)動機，算是自動啟停技術(shù)最早的公開探索；第四代全身鍍鋅防腐技術(shù)和電子導(dǎo)航；第五代車型首次使用第二代DSG變速箱；大眾首款采用MQB平臺的第七代車型等。，可以看到大眾很多新技術(shù)在高爾夫的首次應(yīng)用。

即將上市的第八代高爾夫延續(xù)了這一傳統(tǒng)。新車將首次搭載大眾最新的EA211 1.5T發(fā)動機，并首次搭載大眾最新一代的車系。這些技術(shù)可謂代表了大眾工程師最新的智慧結(jié)晶，可見高爾夫在大眾家族中的地位，所以高爾夫在整個大眾體系中就像是一個圖騰符號。

說到這里，可能有人還是會疑惑，高爾夫值得買嗎？

不值得買。其實上面已經(jīng)說的很清楚了，高爾夫是大眾圖騰的象征。在某種程度上，這是一款大眾最為重視的汽車。無論在技術(shù)上，品控上，還是材料上，都很用心，大眾完全沒必要把一手好牌砸了。

事實證明這是真的。自1974年上市以來，全球累計銷量已超過4000萬輛，成為大眾集團最暢銷的車型，而且這一紀錄還在不斷被刷新。

另外，在安全性上，高爾夫足夠讓人放心。雖然只是小型兩廂車，但在IIHS(美國公路安全保險協(xié)會)公布的最新車型死亡率排行榜中，高爾夫是所有統(tǒng)計車型中唯一死亡率為百萬分之0的緊湊型車。要知道其他能達到這個成績的車型基本都是價格不菲的豪華中大型四驅(qū)SUV。

所以，如果你是一個喜歡兩廂車，預(yù)算在15萬左右的消費者，那么高爾夫是一款值得推薦的車型。除此之外，它還有無數(shù)的改裝潛力，擁有同級別車型無法比擬的操控性。更重要的是，它還有一群志同道合的玩伴。如果你也是癡迷手動擋的朋友，那就不要錯過高爾夫。