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神車重生在智能時代 大眾途觀歷史回顧

2024-09-18 19:22:42 作者:康洪瑞

  【太平洋汽車 導購頻道】從2007年到2024年,大眾途觀已經發(fā)展至第三代車型,作為中型SUV中的常青樹,自然有一定的技術硬實力,從當年的TSI+DSG大眾黃金動力組合,到今天的智能座艙和高階智駕,歷經17年演變還能屹立不倒,除了自身素質過硬以外,找準市場時機也非常重要,那么今天我們就來回顧一下途觀車型的演變歷史。

國民神車的誕生——第一代途觀

  在2006年的洛杉磯車展上,大眾推出了一款名為Tiguan Concept的概念車,該車定位于緊湊級SUV車型,雖然只是一臺概念車,但是這輛車的外觀造型設計非常接近于量產車,這也是大眾一貫的風格。

  在一年之后的2007年,大眾集團就將品牌旗下的第二臺SUV車型Tiguan正式上市,新車基于PQ35平臺打造,從外觀設計來看,這款Tiguan采用了大眾當時的家族風格設計。一看車頭就知道這車是大眾品牌旗下的車型,那時候車型的進氣格柵尺寸還沒有現(xiàn)在如此夸張,所以看起來整個前臉的比例比較協(xié)調,淚眼大燈也讓整車的前臉設計看起來更加靈動。

  整體車長4.4米,寬1.85米,高1.69米,四輪四角的設計也賦予了這輛車比較大的車內空間,另外這輛車的接近角離去角都做的比較大,這也是為了整車的通過性而設計的。車身側面設計的非常緊湊,能夠營造出很強的肌肉感。

  尾部方面,Tiguan設計非常簡潔,尾門由一個非常大的直立面所構成,能夠給人們一種非常敦實的感覺,淚眼式的尾燈也和車頭燈設計相呼應。

  動力方面,最早版本的Tiguan只有1.4T雙增壓汽油版本和2.0TDI柴油版本,后來以進口形式引入國內的銷售的Tiguan則是動力更加迅猛的2.0T汽油版本。

  在2010年,上汽大眾(當年的上海大眾)將這輛車引入國內進行生產,將其定名為途觀,不過在原版車型基礎之上對軸距加長了80mm,由2604mm增加到了2684mm,車長也由4457mm變?yōu)榱?527mm這樣做也是為了營造出更加寬敞的車內空間,經過加長后的途觀側面比例依舊協(xié)調,這也是很難能可貴的地方。

  在外觀設計的其他方面依然保留了海外版車型的設計,并且在這輛車上還有著當年一些大眾集團的黑科技配置,例如AFS隨動大燈以及在頂配車型上才會配備的泊車輔助功能。

  動力方面,途觀在上市之初有兩種動力版本可供選擇,分別是1.8T和2.0T發(fā)動機,其中1.8T發(fā)動機最大功率為118kW,峰值扭矩為250N•m;2.0T發(fā)動機最大功率為147kW,峰值扭矩為280N•m,與之匹配的則是6速手動或6AT變速箱。在高配車型上還配備了多片離合器式的4MOTION四驅系統(tǒng)。而在中期改款之后,則是引入了大眾的DSG6速雙離合變速箱。在同級別競爭對手普遍還在用自吸發(fā)動機+4AT或CVT的年代,大眾就已經用上了動力充沛的2.0T高功率發(fā)動機+6速雙離合這套黃金動力組合,用現(xiàn)在的話來說那就是遙遙領先。

  在那個自主品牌還沒有完全覺醒的年代,途觀的競爭對手主要來自于合資以及進口品牌,例如Jeep指南者、雷諾科雷傲、道奇酷博、酷威、三菱歐藍德、雪佛蘭科帕奇、鈴木超級維特拉、斯巴魯森林人、起亞索蘭托等車型,不過最主要的競爭對手還是日系的三劍客——豐田RAV4、本田CR-V、日產奇駿以及當時風頭正勁的現(xiàn)代ix35和起亞智跑,總的來看,當年市場競爭激烈程度一點不比現(xiàn)在差,不過即便如此,途觀在上市之后銷量迅速破萬,銷量也成為當年20-30萬元級別SUV車型中的佼佼者,途觀的上市填補了大眾品牌在緊湊級SUV市場的空白,并且贏得了空前反響,也為日后的車型奠定了堅實的基礎。

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