與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車在結(jié)構(gòu)和動(dòng)力傳輸上不同于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器動(dòng)力總成在燃料電池汽車中已不再可用，但燃料電池堆、蓄電池、氫罐、電機(jī)、DC /DC轉(zhuǎn)換器等設(shè)備正在取代它們。制動(dòng)系統(tǒng)和懸架也相應(yīng)改變。燃料電池電動(dòng)汽車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？讓我們一起來(lái)看看。

燃料電池電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn):排放幾乎為零。

電池使用的燃料是氫氣和氧氣，產(chǎn)品是清水。自身工作不產(chǎn)生CO和CO2，不產(chǎn)生硫和顆粒，不產(chǎn)生高溫反應(yīng)，不產(chǎn)生NO x。如果使用車載甲醇重整催化劑供應(yīng)氫氣，只會(huì)產(chǎn)生少量的一氧化碳和較少的二氧化碳。

能量轉(zhuǎn)換效率

燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率可高達(dá)60% ~ 80%，是內(nèi)燃機(jī)的2 ~ 3倍。

長(zhǎng)壽命

燃料電池本身工作無(wú)噪音、無(wú)運(yùn)動(dòng)、無(wú)振動(dòng)，其電極僅作為化學(xué)反應(yīng)的場(chǎng)所和導(dǎo)電通道，本身不參與化學(xué)反應(yīng)，無(wú)損耗，使用壽命長(zhǎng)。

燃料來(lái)源廣泛

氫氣燃料來(lái)源廣泛，可從可再生能源中獲得，不依賴石油燃料。

燃料電池有很多種，通?？梢愿鶕?jù)其工作溫度、燃料類型和電解質(zhì)類型進(jìn)行分類。根據(jù)工作溫度，燃料電池可分為高、中、低溫三種類型。工作溫度從常溫到100℃的低溫燃料電池；中溫燃料電池的工作溫度為100℃~ 300℃；工作溫度在500℃以上是高溫燃料電池。根據(jù)燃料來(lái)源，燃料電池可以分為兩類。第一類是直接燃料電池，即直接使用氫氣作為燃料。第二種類型是間接燃料電池，其中氫、甲烷、甲醇或其他碳?xì)浠衔锿ㄟ^(guò)某種方法轉(zhuǎn)化為氫或富氫混合物，以供應(yīng)燃料電池。根據(jù)電解質(zhì)，燃料電池大致可分為五類:①堿性燃料電池。②磷酸燃料電池。③固體氧化物燃料電池。④熔融碳酸鹽燃料電池。⑤質(zhì)子交換膜燃料電池。介紹了燃料電池電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)。目前大多數(shù)氫燃料電池的綜合能量轉(zhuǎn)化率遠(yuǎn)低于純電動(dòng)汽車。如果是可再生方法，效率一般低于發(fā)電。與純電動(dòng)汽車相比，這是一種能源浪費(fèi)，并將增加駕駛成本。如果是化石能源產(chǎn)生的，馬上就是副產(chǎn)品，永遠(yuǎn)是產(chǎn)生污染的生產(chǎn)過(guò)程的副產(chǎn)品；如果用電來(lái)生產(chǎn)氫氣，一個(gè)會(huì)導(dǎo)致能量損失的過(guò)程將會(huì)被白白增加。單獨(dú)駕駛的能耗可能不如純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

氫燃料電池技術(shù)還不夠成熟。

成本較高目前缺乏加氫的基礎(chǔ)設(shè)施，而且跟充電站的建設(shè)一樣，存在先有雞還是先有蛋的困境，而且不像汽車充電起步初期可以多利用家庭設(shè)備推動(dòng)普及，慢慢擴(kuò)展到公共充電樁和大型快速充電站，而只能一步調(diào)到大型加氫站。早期基礎(chǔ)設(shè)施推廣阻力大，反過(guò)來(lái)造成燃料電池汽車銷量難以擴(kuò)大。這個(gè)是最大的硬傷。 另外燃料電池汽車如何加注發(fā)電用的燃料就是個(gè)問(wèn)題。 目前，氫燃料電池車一個(gè)大問(wèn)題便是如何加注氫氣。即使在美國(guó)大力發(fā)展零碳排放汽車、支持加氫站建設(shè)的加利福尼亞州，情況也不容樂(lè)觀。據(jù)報(bào)道，加州的燃料電池車車主經(jīng)常抱怨加氫站無(wú)法工作或處于維修關(guān)閉狀態(tài)，導(dǎo)致他們的用車?yán)щy。 今天小編給大家講的關(guān)于燃料電池電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)的知識(shí)就這么多了，，大家是不是對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)有了更清晰的認(rèn)識(shí)呢，小編很榮幸能夠幫助到大家，大可以繼續(xù)閱讀感興趣的文章。