|
1951-1972年-科技成為未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ)
1951年，10月5日，第250，000輛大眾轎車下線。工廠年生產(chǎn)量可以達(dá)到105，712輛，而這其中包括12,003輛商用運(yùn)輸車。但這種增長(zhǎng)的生產(chǎn)量卻因?yàn)槌r戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)造成的鋼鐵短缺而被迫停止下來(lái)。因?yàn)殇撹F價(jià)格的上升而使得汽車價(jià)格隨之上升。大眾的汽車已經(jīng)出口到29個(gè)國(guó)家。越來(lái)越多的消費(fèi)者更加信賴大眾的服務(wù)和質(zhì)量。
1952年11月，大眾公司決定投資9.5百萬(wàn)馬克用于市政建設(shè)，這筆資金將支付到1958年。
1953年，3月18日，在法蘭克夫國(guó)際汽車展上，大眾向世人全面展示了自己的產(chǎn)品。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，使得汽車價(jià)格相應(yīng)回降了許多。7月3日，第500,000輛大眾汽車下線，為紀(jì)念這一成就，在工廠的操場(chǎng)上舉行了盛大的慶祝會(huì)。而每一位雇員在年終都得到了公司的分紅利潤(rùn)。生產(chǎn)量在繼續(xù)上升，大眾汽車占德國(guó)汽車總生產(chǎn)量的42.5%,以及占據(jù)了40.9%的輕型商用汽車的市場(chǎng)份額。日平均生產(chǎn)量是673量。所需的生產(chǎn)需要從國(guó)外進(jìn)口以滿足當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)需要。這表示大眾正向海外不斷擴(kuò)張。
1954年，10月9日，第100，000輛商用運(yùn)輸車下線，日生產(chǎn)量保持在80量的水平。于是，公司決定建立專門生產(chǎn)商用運(yùn)輸車的工廠，并在1955年3月1日動(dòng)工興建。
這時(shí)，大眾工人每小時(shí)的薪資已達(dá)到2.25馬克。
1955年，聯(lián)邦德國(guó)總理阿登納先生訪問(wèn)了大眾汽車公司，同年，大眾推出和卡曼公司聯(lián)合開發(fā)的大眾--卡曼ghia雙門轎車。在這一年大眾迎來(lái)了他的第一個(gè)一百萬(wàn)輛的生產(chǎn)記錄。
1956年，3月8日，新建的大眾汽車商用運(yùn)輸車工廠生產(chǎn)出第一批商用運(yùn)輸車，并開始批量生產(chǎn)。同年大眾在南非設(shè)立了南非大眾汽車有限公司，負(fù)責(zé)在南非裝配大眾汽車。
1957年，最新的兩座敞篷轎車Ghia在法蘭克夫國(guó)際汽車展上展出。同年，12月28日，大眾的第2百萬(wàn)輛汽車在沃爾夫斯堡下線。
1960年，6月29日，德國(guó)聯(lián)邦議會(huì)以多數(shù)票通過(guò)了大眾汽車廠私有化的法案，大眾汽車廠有限公司從此成為一家股份公司，德國(guó)聯(lián)邦政府和下薩克森州政府擁有40%的股份，其它60%的股份以小額股票的形式向德國(guó)公民出售。這項(xiàng)有關(guān)大眾汽車公司的法案保證了國(guó)家對(duì)大眾汽車公司的影響。大眾汽車公司建立了科技和技術(shù)方面的基金會(huì)，旨在推動(dòng)研究和教育方面的進(jìn)步。大眾保證基金會(huì)的資金，但公司保證了基金會(huì)的獨(dú)立運(yùn)作。大眾在巴西的工廠自1959年投產(chǎn)以來(lái)生產(chǎn)的第10，000輛汽車下線。
1961年，1月份，大眾汽車公司開始出售大眾汽車的股份。大眾汽車出口瑞典的第200，000輛汽車下線，這奠定了瑞典成為大眾在歐洲最大的出口市場(chǎng)。7月1日大眾公司召開第一屆股東大會(huì)。新型VW1500車型被列入公司生產(chǎn)目錄。
1962年，自戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束以來(lái)第5百萬(wàn)輛大眾汽車在日內(nèi)瓦國(guó)際車展上展出。1月9日大眾汽車開始生產(chǎn)旅行轎車。
1963年，甲殼蟲汽車再一次以可靠性和穩(wěn)定的性能成為商用汽車。
1964年，不斷增長(zhǎng)的出口量，使得大眾在埃姆登的新廠開始生產(chǎn)。同年，墨西哥大眾汽車有限公司成立。6月16日，VW1200 的改進(jìn)車型出臺(tái)。
1965年，大眾推出VW147小型廂式車，并將首批車輛提供給德國(guó)郵局使用。歐洲最先進(jìn)的風(fēng)洞在沃爾斯堡研究開發(fā)中心建成并投入使用。
1966年，在南非的工廠成為大眾100%控股的公司并更名為南非大眾汽車有限公司。
一種專門提供外國(guó)游客的運(yùn)輸公司成立，口號(hào)是：通過(guò)大眾來(lái)了解歐洲，并且越來(lái)越流行。大眾汽車租賃有限公司在這一年成立。
1967年，實(shí)行每周40小時(shí)工作制。世界范圍的經(jīng)濟(jì)危機(jī)造成汽車銷售下降，大眾向德國(guó)民眾推出了一種售價(jià)僅為4485馬克的1300A型的經(jīng)濟(jì)型甲殼蟲。駕駛“安全”成為大家最關(guān)注的問(wèn)題，所有的汽車都設(shè)置了安全裝置。大眾第一次在甲殼蟲車上安裝了半自動(dòng)變速箱，而在vw1600車上則裝置了全自動(dòng)變速箱。同年，夏威夷和日本成為新的出口市場(chǎng)。
1968年，設(shè)計(jì)了一種新的車型VW411--兩門或四門的中型轎車。
1969年，推出裝有電控燃油噴射裝置，功率為80馬力的新型"vw411",同時(shí)，VW181多用途車投放市場(chǎng)。
1970年裝有前減震架、雙減震器后懸架和50馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的新型甲殼蟲車VW1302S問(wèn)世。
1971年，ESVW1為將來(lái)汽車的被動(dòng)安全設(shè)置積累了充足的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。8月27日，第5百萬(wàn)輛大眾汽車出口到美國(guó)。
1972年，2月17日，第15，007，034輛甲殼蟲下線，超過(guò)了福特的T型車，但甲殼蟲并沒(méi)有成為一種過(guò)去，它成為一種流行，并且早已成為一種傳奇。大眾電噴車，pick-up的原型車面市，本來(lái)是計(jì)劃供本地的政府部門使用，后來(lái)決定進(jìn)行大量生產(chǎn)。
[上一頁(yè)] [1][2][3][4][5]
[下一頁(yè)]
|
