政策對(duì)合資自主品牌的影響是多方面的。

首先，逐步放開限牌限購(gòu)的政策是普惠的，合資品牌和自主品牌雨露均沾，在一定程度上都能獲得市場(chǎng)增量。

今年國(guó)家全面清算合資品牌，對(duì)企業(yè)持有股份比例不再限制，這在一定程度上給了自主品牌更多發(fā)展空間，能在公平的環(huán)境下競(jìng)爭(zhēng)。

新能源賽道讓傳統(tǒng)車企與自主品牌站在同一起跑線，為自主品牌帶來機(jī)會(huì)。

新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策，有力拉動(dòng)了自主品牌、合資品牌汽車以及輕卡、微卡的銷售。在以舊換新方面，相關(guān)補(bǔ)貼及配套措施有助于促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的落地實(shí)施。

汽車下鄉(xiāng)政策再次展開，且此次傳統(tǒng)燃油車也涵蓋其中，這對(duì)自主品牌是利好。

階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅 600 億元的細(xì)則落地，對(duì)購(gòu)置日期在特定期間內(nèi)且單車價(jià)格和排量符合條件的乘用車減半征收車輛購(gòu)置稅。這有望拉動(dòng)自主品牌、合資品牌以及部分入門級(jí)豪華品牌車型銷量的全面爆發(fā)。在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策方面，5 月 31 日晚間多家車企宣布除國(guó)家減半征收購(gòu)置稅外，另一半購(gòu)置稅也由廠家補(bǔ)貼消費(fèi)者，不過懂車帝發(fā)現(xiàn)合資品牌的優(yōu)惠力度甚至大于自主品牌。

總之，政策給合資自主品牌都帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，自主品牌應(yīng)抓住機(jī)會(huì)，提升自身實(shí)力，在市場(chǎng)中獲得更好發(fā)展。