漢蘭達(dá)爬坡需要注意以下這些方面。

首先是擋位選擇，要切換到手動(dòng) 1 檔，能固定變速箱“速比”，避免因轟油門(mén)轉(zhuǎn)速升高而自動(dòng)升檔，導(dǎo)致輪胎轉(zhuǎn)速提高、摩擦力下降、前輪打滑。如果想要在爬坡時(shí)獲得更大扭矩，可用“D-”降擋，動(dòng)力不夠還可嘗試 S 擋運(yùn)動(dòng)模式。

其次是油門(mén)控制，不宜太小，最好將轉(zhuǎn)速提高到 2500 轉(zhuǎn)以上，緩慢提油門(mén)，坡起時(shí)用上坡輔助功能。因?yàn)闈h蘭達(dá) 2000 轉(zhuǎn)以上扭矩更大，小油門(mén)不利于爬坡。

再者，打開(kāi) SNOW 模式，有助于增強(qiáng)抓地力。

然后，可根據(jù)情況關(guān)閉 VSC 和 TRC，但效果因人而異。特殊情況下，爬不動(dòng)時(shí)適當(dāng)打方向。

另外，上陡坡前要檢查車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎，確保制動(dòng)正常，輪胎無(wú)漏氣和過(guò)度磨損，保證有足夠制動(dòng)和抓地力。選擇正確擋位也很重要，一般選擇較低擋位確保車(chē)輛有足夠動(dòng)力和扭矩。

還要控制車(chē)速，太快可能失控甚至翻車(chē)，太慢可能失去動(dòng)力，要根據(jù)路況和車(chē)輛情況選擇合適車(chē)速。掌握正確方向控制技巧，車(chē)輛偏移及時(shí)調(diào)整方向，避免偏離預(yù)定路線，同時(shí)注意避免過(guò)度顛簸。

2009 款漢蘭達(dá)爬坡問(wèn)題曾因車(chē)輛設(shè)計(jì)和懸掛系統(tǒng)導(dǎo)致，豐田公司在 2014 年推出“爬坡優(yōu)化”方案，包括軟件升級(jí)、懸掛系統(tǒng)改進(jìn)及增加駕駛模式選擇等，對(duì) ECU 重新編程改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，優(yōu)化后懸掛增加彈簧硬度提高攀爬能力，大部分 2009 款漢蘭達(dá)爬坡問(wèn)題得到解決，但仍需在一定速度范圍內(nèi)安全爬坡，謹(jǐn)慎駕駛。