問(wèn)

國(guó)軒高科全固態(tài)電池技術(shù)有哪些創(chuàng)新點(diǎn)？

國(guó)軒高科全固態(tài)電池技術(shù)的創(chuàng)新點(diǎn)眾多。

首先在能量密度方面，較主流三元鋰電池有大幅提升，30Ah 全固態(tài)電芯能實(shí)現(xiàn) 350Wh/kg 的質(zhì)量能量密度、800Wh/L 的體積能量密度，超主流三元鋰電池 40%。

其次，在安全性上遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)規(guī)定要求，已一次性通過(guò) 200 度熱箱測(cè)試。

再者，在材料端實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，通過(guò)微納化固體電解質(zhì)、超薄膜包覆單晶正極和三維介孔硅負(fù)極來(lái)提升性能。

而且，其電芯循環(huán)次數(shù)可達(dá) 3000 次以上，輕松實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)全生命周期百萬(wàn)公里行駛里程。

此外，國(guó)軒高科已達(dá)成從模具電池到車(chē)規(guī)級(jí)電芯制造的突破，實(shí)現(xiàn)了從 0 到 1 的創(chuàng)新。

在正極方面，國(guó)軒高科主要通過(guò)將鐵鋰壓實(shí)密度提升至 2.65g/cc、將三元電壓提升至 4.45V，并對(duì)材料整體進(jìn)行高熵?fù)诫s和梯度包覆來(lái)實(shí)現(xiàn)高穩(wěn)定與低阻抗。

在負(fù)極方面，基于多元石墨材料，通過(guò)提高其梯度孔隙率、建立多維超導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)、改善粘合劑分布和剝離強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)將電極片電阻率降低 30%的效果。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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