廣汽回應(yīng)了 1000 公里續(xù)航的質(zhì)疑，能不能消除大眾的疑慮還不好說。

廣汽說這 1000 公里續(xù)航和 8 分鐘快充不是在同一款電池上，是兩種不同電池技術(shù)用在不同車型上。

而且今年肯定會出 1000 公里續(xù)航的車，但成本不低，快充也要出，不過得解決充電樁問題。過去就算有充電樁，電池也承受不了。

新能源汽車安全主要在電池技術(shù)，這是車企要攻關(guān)的。

充電便利性是迫切要解決的痛點，靠商業(yè)模式不是長久辦法，得靠國家政策引導(dǎo)。

廣汽新能源講這車型續(xù)航不同情況有差異，實際得看行駛習(xí)慣、車輛負荷、充電條件，還有智能充電功能，能自己安排充電計劃得更好續(xù)航。

廣汽還會繼續(xù)研究開發(fā)更好的電池技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)品提升性能和體驗，相信不久能出真正 1000 公里續(xù)航的車。

總的來說，廣汽回應(yīng)了不少問題，但大眾疑慮能不能消，還得看后續(xù)產(chǎn)品表現(xiàn)，技術(shù)能不能真的達到，成本能不能控制好，充電樁能不能解決。