廣汽回應 1000 公里續(xù)航質疑，今年會推出這樣的車型，但成本不低。

廣汽的兩種技術，石墨烯超級快充電池和硅基電池，不是在一塊電池上同時實現(xiàn) 1000 公里續(xù)航和 8 分鐘充滿 80%，而是兩項不同的技術，能兼顧但要考慮運營成本和節(jié)奏。

實際續(xù)航里程會受多種因素影響，比如用戶行駛習慣、車輛負荷、充電條件等。

廣汽會繼續(xù)研發(fā)更高效可靠的電池技術，優(yōu)化產(chǎn)品設計提升車輛性能和用戶體驗。

新能源汽車有節(jié)能環(huán)保優(yōu)點，但也存在續(xù)航不足、充電慢等問題，冬天更明顯。1000 公里續(xù)航數(shù)據(jù)讓人期待，但實際效果還得看綜合情況。

消費者購買時要謹慎，了解真實數(shù)據(jù)和評測結果。未來解決里程焦慮，除提高續(xù)航和縮短充電時間，換電模式也是好辦法，只是目前換電站數(shù)量少、支持車型不多。

制約電動車發(fā)展主要是獲取續(xù)航能源不足，而非單純的續(xù)航里程。隨著技術發(fā)展，解決重量和成本問題，追求更遠續(xù)航可行，但目前 1000 公里續(xù)航從使用成本和重量看不是科學方案。