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廣汽在回應(yīng) 1000 公里續(xù)航質(zhì)疑時(shí)提到了哪些技術(shù)細(xì)節(jié)？

廣汽在回應(yīng) 1000 公里續(xù)航質(zhì)疑時(shí)提到了不少技術(shù)細(xì)節(jié)。

首先是石墨烯基電池超級快充技術(shù)和硅負(fù)極電池技術(shù)，這兩種是不同的電池技術(shù)，分別解決“充電速度慢”和“續(xù)航里程短”的痛點(diǎn)，分別搭載在 AION V 和 AION LX 車型上。

石墨烯基快充技術(shù)能實(shí)現(xiàn) 8 分鐘充電 80%，預(yù)計(jì)今年 9 月在 AION V 上投產(chǎn)。

硅負(fù)極技術(shù)應(yīng)用于 AION LX 可實(shí)現(xiàn) 1000 公里續(xù)航，也會在今年內(nèi)投產(chǎn)。

廣汽強(qiáng)調(diào)不能把技術(shù)問題和推廣運(yùn)營問題混為一談，目前電池能承受 8 分鐘充滿 1000 公里，但要解決充電樁的問題，過去即便有充電樁，電池也無法承受。

新能源汽車的安全主要體現(xiàn)在電池技術(shù)上，這是未來車企重點(diǎn)攻關(guān)領(lǐng)域。

充電便利性是當(dāng)前迫切需解決的“痛點(diǎn)”，靠商業(yè)模式解決并非長久之計(jì)，期望國家政策引導(dǎo)解決。

廣汽埃安發(fā)布的官方海報(bào)稱，搭載石墨烯基超級快充電池的車型 8 分鐘可充電 80%，NEDC 續(xù)航里程達(dá) 1000 公里。

總之，廣汽的這些技術(shù)細(xì)節(jié)展示了其在新能源汽車電池領(lǐng)域的探索和突破。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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