豐田混合動(dòng)力車的駕駛體驗(yàn)非常出色。

豐田從上世紀(jì) 90 年代就開始研發(fā)混動(dòng)技術(shù)，歷經(jīng)四代更迭，技術(shù)成熟可靠，全球累計(jì)銷量超 2700 萬輛。

以全新普拉多為例，其搭載的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)專為硬派越野車打造，動(dòng)力強(qiáng)勁，峰值功率 243 千瓦，峰值扭矩 630 牛·米。在城市道路，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合，行駛平順安靜。面對(duì)復(fù)雜路況，強(qiáng)大扭矩輸出能輕松應(yīng)對(duì)。該系統(tǒng)針對(duì)極端環(huán)境優(yōu)化，低溫能穩(wěn)定啟動(dòng)，高溫能耗最小化。續(xù)航里程長，輕松突破 600 公里，甚至超 700 公里，加油方便，無續(xù)航焦慮。

此外，新普拉多配備強(qiáng)大的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭配托森限滑差速器和電控后橋鎖，越野性能出色，無論復(fù)雜路況都能游刃有余。

亞洲龍雙擎的駕駛體驗(yàn)也很好。它搭載 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)加單電機(jī)，綜合功率 160kW，加速夠用。實(shí)際駕駛油耗低，百公里綜合 5.3 升。轉(zhuǎn)向輕盈，起步安靜平順，底盤軟硬皆宜。依托一汽豐田智能電混雙擎技術(shù)，做到點(diǎn)油就走，起步和加速不頓挫，加速順滑，車內(nèi)人員不點(diǎn)頭，行駛過程舒適。而且在日常駕乘中，踩油門電機(jī)快速響應(yīng)，平穩(wěn)的低扭，起步快靜謐性高。動(dòng)力響應(yīng)快且充足，提速過程柔和、安靜。

同時(shí)，該技術(shù)讓車輛動(dòng)力輸出更順暢，駕控更靈動(dòng)，在經(jīng)濟(jì)高效的基礎(chǔ)上還為用戶帶來了駕駛樂趣。

雷凌雙擎領(lǐng)先款車主李昊稱其在寒冷天氣里表現(xiàn)依舊出色，在東北地區(qū)也很好開。豐田卡羅拉銳放雙擎混動(dòng)車主郭鐵表示標(biāo)配的安全輔助功能讓他在高速行駛時(shí)有很高的安全感。對(duì)于網(wǎng)約車車主來說，豐田卡羅拉雙擎省油，營運(yùn)成本低。春節(jié)期間，豐田混動(dòng)車型在寒冬中穿梭，驗(yàn)證了其在寒冷環(huán)境下出色的適應(yīng)能力。

總之，豐田混合動(dòng)力車在動(dòng)力、續(xù)航、舒適性、操控性等方面都有出色表現(xiàn)，是不錯(cuò)的選擇。