保時捷混合動力車的駕駛體驗非常出色。

動力方面，以 Cayenne Coupé E-Hybrid 為例，其搭載 2.0T 發(fā)動機+電機，系統(tǒng)總功率達 293kW，峰值扭矩 650N·m，還有五種駕駛模式，E-Power 模式純電行駛，動力足且線性，靜謐性佳。

Hybrid 模式細分三種，默認 HYBRID AUTO，輕負載發(fā)動機介入不突兀，E-CHAGRE 模式發(fā)動機高負荷充電與行駛，動力響應仍迅猛。

Sport 模式發(fā)動機為主，Sport Plus 模式換擋轉數(shù)更高，懸架降低，駕駛樂趣足。

底盤濾振好，懸架支撐足，路感反饋清晰，方向盤手感佳。

Cayenne E-Hybrid 的前后懸架采用多連桿式獨立懸掛，支持軟硬和高低調節(jié)，插電式版本有更大電池，可外部充電，燃油經(jīng)濟性好。

Panamera 4 E-Hybrid 在山路試駕中，SPORT 模式下動力響應出色，入彎時剎車和輪胎表現(xiàn)優(yōu)秀，大彎道前后軸荷分布均衡，無推頭甩尾傾向，高剛性車架使前后軸無脫節(jié)感，轉向比設定在彎道中精準，出彎時動力輸送優(yōu)雅體面，低速爬坡全油門時像大排量自吸發(fā)動機般從容。

911 GTS 混合動力增強駕駛體驗，系統(tǒng)重的部分在前面利于重量分配，發(fā)動機排量增加，單渦輪增壓裝置減少滯后，PDK 自動變速箱內的發(fā)動機增加動力，0-62mph 加速快，發(fā)動機響應更快更靈活，聲音也好，雙離合變速箱靈敏，后輪轉向系統(tǒng)、主動防傾桿和自適應懸架等提升轉向和操控，碳陶瓷剎車強大。

總之，保時捷混合動力車動力強勁，操控優(yōu)秀，駕駛體驗絕佳。