問
卡羅拉 1.8 不同駕駛模式下油耗變化大嗎?
卡羅拉 1.8 不同駕駛模式下油耗變化還是比較大的。
經濟模式下,行車電腦控制氣缸噴油量,改變換擋邏輯,車輛動力受限,車主踩油門動力不會馬上上來,會慢慢加速,能一定程度節(jié)省燃油。
純電模式在一定程度上能省油,發(fā)動機不工作,但只適合短途,電池沒電時發(fā)動機給電池充電。
運動模式油耗會比普通模式略高,不過動力輸出線性增加,電機和發(fā)動機共同工作,超車、上坡、高速路段表現較好。
雙引擎模式特別省油,比如一位車主駕駛一萬多公里,百公里油耗 4.8 升,開空調 5 升左右,動力系統(tǒng)是 1.8L 自吸式發(fā)動機和電動機,輸出表現不錯。
另外,ECO 模式有一定省油效果,但沒宣傳的那么顯著,因人而異。
總的來說,駕駛模式對卡羅拉 1.8 的油耗影響明顯,選擇哪種模式要根據具體行駛路況和需求來定。如果是城市擁堵路況,經濟模式或純電模式可能更合適;如果是高速或需要強勁動力的情況,運動模式能提供更好的動力體驗,但油耗會增加。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
榮威 350 的油耗表現不錯。
普通行駛狀態(tài)下,市區(qū) 100 公里油耗在 7.5 - 8.0 升之間,高速 100 公里油耗在 6.0 - 6.5 升之間。
智能駕駛狀態(tài)下,100 公里油耗可控制在 6.0 - 6.5 升。
擁有節(jié)能環(huán)保功
電動車年檢不通過的常見原因主要有以下這些。
首先是電池方面,電池壽命衰減嚴重,比如充電和放電循環(huán)次數過多、工作溫度過高以及高壓快充等,都會影響電池性能和容量。檢測電池壽命常用 OBD 設備讀取相關信息,但有局限性,未來可能通過新國標統(tǒng)一電
比亞迪老板叫王傳福。
王傳福 1966 年 2 月 15 日出生于安徽無為,1983 年考入中南礦冶學院現中南大學冶金物理化學系,1990 年畢業(yè)于北京有色金屬研究總院獲碩士學位后留校任職。
1995 年,28 歲的王傳福辭職創(chuàng)辦了比亞迪。
比亞迪新能源汽車的續(xù)航里程在同類型車中處于較為領先的水平。
全新一代唐EV(智聯(lián)創(chuàng)領型)的官方NEDC工況續(xù)航為500km,比賽最佳續(xù)航值為534.1km,高出官方34.1km。
e2(耀·豪華型)的NEDC工況續(xù)航為405km,比賽最佳續(xù)
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