發(fā)動機再制造的成本相比新發(fā)動機優(yōu)勢顯著。

一臺再制造發(fā)動機成本大概只有全新發(fā)動機的十分之一，價格僅為新發(fā)動機的一半，扣除舊件后的置換價格不超過原型新品的 60%。

比如原本更換全新 EA888 發(fā)動機新機約 6 萬元，舊發(fā)動機置換收走后，只需再交 3 萬元就能換裝達到新機標準的再制造 EA888 發(fā)動機。

其成本低的關鍵在于回收舊發(fā)動機進行專業(yè)化修復。通過拆解、清洗、檢驗、修復、更換、組裝、測試、包裝等嚴格工序，讓質(zhì)量和性能達到新品要求。

這能大幅節(jié)約資源，每生產(chǎn)一臺可節(jié)約鋼材 59 公斤、鋁 8 公斤，省電 170 度，節(jié)能 60%，材料再利用率達 70%，減排 80%。與新機生產(chǎn)相比，能節(jié)約成本 30%～50%。

在歐美國家，再制造零部件使用率占維修車輛的 50%以上。

國家發(fā)改委為規(guī)范機動車零部件再制造行為和市場秩序，保障再制造產(chǎn)品質(zhì)量，加快再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)范化規(guī)?；l(fā)展。要求再制造企業(yè)將收購的報廢汽車“五大總成”部件用于本企業(yè)再制造，不得轉(zhuǎn)賣；未用于本企業(yè)再制造的部分，應作為廢材料交售給冶煉或破碎企業(yè)。

再制造商品須在顯要位置標注再制造企業(yè)商標及“再制造”標志，并提供與同類新品相同的質(zhì)量保證及保修標準。

這對車企利好，能降低整車研發(fā)成本，一輛報廢汽車上，鋼鐵、有色金屬材料的零部件 90%以上可回收利用。相關調(diào)查顯示，再制造零部件與新品相比可節(jié)約成本 50%，節(jié)能 60%，節(jié)材 70%，大氣污染物排放量降低 80%以上。

總之，發(fā)動機再制造能節(jié)約資源、降低成本、環(huán)保減排、提高性能，未來還將朝著智能化、自動化、規(guī)?；较虬l(fā)展，推動循環(huán)經(jīng)濟。