發(fā)動機(jī)再制造的成本通常比新發(fā)動機(jī)低很多。一臺再制造發(fā)動機(jī)的成本大概只有全新發(fā)動機(jī)的十分之一，價格僅為新發(fā)動機(jī)的一半，扣除舊件后的置換價格不超過原型新品的 60%。

比如原本更換全新 EA888 發(fā)動機(jī)新機(jī)約 6 萬元，舊發(fā)動機(jī)置換收走后，只需再交 3 萬元就能換裝達(dá)到新機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的再制造 EA888 發(fā)動機(jī)。

再制造發(fā)動機(jī)成本低是因為將舊發(fā)動機(jī)回收后進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)，要經(jīng)過拆解、清洗、檢驗、修復(fù)、更換、組裝、測試、包裝等嚴(yán)格工序，讓其質(zhì)量和性能達(dá)到新品要求。

再制造過程能大幅節(jié)約資源，每生產(chǎn)一臺可節(jié)約鋼材 59 公斤、鋁 8 公斤，省電 170 度，節(jié)能 60%，材料再利用率達(dá) 70%，減排 80%。

像濟(jì)柴動力有限公司下屬的傳動與應(yīng)急動力事業(yè)部再制造分公司，年發(fā)動機(jī)再制造能力超 300 臺，以“再制造”方式生產(chǎn)發(fā)動機(jī)能節(jié)約成本 30% - 50%，節(jié)能 60%，節(jié)材 70%。

在歐美國家，再制造零部件使用率占維修車輛的 50%以上，但我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間短、體系不完善，市場認(rèn)可度不高。不過隨著相關(guān)政策支持和規(guī)范，以及消費者觀念轉(zhuǎn)變，再制造發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢會被更多人了解和接受。