車輛換算的標(biāo)準(zhǔn)車型對(duì)交通管理影響很大。標(biāo)準(zhǔn)車型通常是小客車，像我國(guó)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ372012》就有明確規(guī)定。

但不同情況標(biāo)準(zhǔn)車型可能不同，比如單獨(dú)評(píng)價(jià)高速公路交通量時(shí)，根據(jù)需要可采用中型車為標(biāo)準(zhǔn)車。

車輛換算系數(shù)能讓不同車型的交通量有可比性，影響它的因素很多。像車輛類型、流向、車流中車輛的排列次序等。計(jì)算方法也不少，有基于速度、延誤、密度、流量及東南大學(xué)基于動(dòng)力學(xué)特性等的算法、計(jì)算機(jī)模擬方法等，基于流量的 Huber 公式法較典型。

車型分類通常以車輛軸距為基本標(biāo)準(zhǔn)，按車輛長(zhǎng)度和承重劃分。國(guó)道網(wǎng)統(tǒng)計(jì)中有 3 類 11 種車型。

標(biāo)準(zhǔn)車型的確定原則是折算系數(shù)主要研究各車型車輛對(duì)交通流流量的影響差別，相同道路、交通條件下，不管標(biāo)準(zhǔn)車怎么選，車輛折算系數(shù)反映的各車型對(duì)交通流流量影響的相關(guān)關(guān)系相同。

按道路設(shè)施中交通組成，主要運(yùn)行的車輛類型作為標(biāo)準(zhǔn)車型，城市道路以小客車作標(biāo)準(zhǔn)車型，非機(jī)動(dòng)車道以自行車為主。因?yàn)樾】蛙囋诠飞铣Ｒ?，所以有的地方選它作標(biāo)準(zhǔn)車型。

車輛折算系數(shù)是通行能力計(jì)算、服務(wù)水平分析等交通理論的重要基礎(chǔ)參數(shù)。我國(guó)現(xiàn)行道路設(shè)計(jì)規(guī)范針對(duì)不同車型給定了車輛折算系數(shù)。

常見的車輛換算系數(shù)計(jì)算公式包括等效燃油消耗量法、等效碳排放量法等。車型參數(shù)、道路條件、駕駛習(xí)慣等都是影響車輛換算系數(shù)的主要因素。

在實(shí)際應(yīng)用中，能通過對(duì)比不同車型的車輛換算系數(shù)評(píng)估性能指標(biāo)，還能根據(jù)具體情況修正，更準(zhǔn)確評(píng)估車輛性能。在道路運(yùn)輸中，車輛換算系數(shù)主要用于評(píng)估不同類型車輛對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施的占用情況。