問

如何界定司機(jī)闖紅燈救人的行為是否合理？

司機(jī)闖紅燈救人的行為是否合理，需要根據(jù)具體情況來界定。

在大陸法系中，有“違法阻卻性事由”這一概念，有些致人損害的行為看似“侵害”他人權(quán)益，但實(shí)際上合法，比如緊急避險（救助）行為。像為救助危急病人而闖紅燈就屬于緊急避險。

一般來說，救人闖紅燈不構(gòu)成違法，通常無需接受處罰。因?yàn)樵诰o急情況下，司機(jī)主觀是為救人，行為有正當(dāng)性，應(yīng)綜合考慮目的、緊迫性等因素，對其豁免或減輕處罰。

但并非所有情況都如此，如果救人行為不是緊急情況，或者故意闖紅燈且救助并非必要還可能危害公共安全，那就可能違法，要擔(dān)責(zé)。

自從新交通法頒布后，闖紅燈罰款 200 元扣 6 分，不少地方電子眼拍到只罰款 200 元不扣分。司機(jī)應(yīng)提前減速觀察紅綠燈，過線停下別倒車，否則易出事故還會被記錄。

汽車駕駛員緊急情況下闖紅燈，比如送急救病人，明確屬于違規(guī)。若發(fā)生交通事故要負(fù)主責(zé)或全責(zé)，不能因送病人免責(zé)。但收集運(yùn)送病人的證據(jù)可到交管部門核銷違章記錄。

在救援時闖紅燈構(gòu)成違法，因這類車不是特種車，易致事故。按規(guī)定，闖紅燈扣 6 分罰 200 元。因緊急避險救人闖紅燈，可向交警大隊提交證據(jù)申請復(fù)議消除違章。

總之，界定是否合理要看具體情況和證據(jù)。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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