問
闖紅燈如何界定
闖紅燈的界定主要依據(jù)車輛在紅燈亮起時(shí)的位置移動(dòng)情況。
一般來說,工作人員采集闖紅燈違法信息時(shí),至少要有三張照片做佐證,分別在車輛過線前、過線后和駛?cè)肼房凇?/p>
如果紅燈時(shí)車頭車身已經(jīng)過了停止線,但車尾沒有過線時(shí)停車,不會(huì)被認(rèn)定為闖燈。
黃燈亮起和紅燈亮起有三秒的轉(zhuǎn)換時(shí)間,電子警察在紅燈亮起的同時(shí)才開始抓拍。
如果是遇紅燈車身全部越線停車,車輛沒再繼續(xù)移動(dòng),不算闖紅燈,但屬于越線停車。
遇紅燈過線即停車,車輛立即停住交管部門不會(huì)處罰,但若過線后有明顯移動(dòng)就會(huì)被罰。
跟在大車后“誤闖”紅燈,通常會(huì)按闖紅燈處罰,所以不要跟車太近。
交警指揮下闖紅燈,應(yīng)服從交警現(xiàn)場(chǎng)指揮,若“被闖紅燈”可復(fù)議。
越線停車后倒車屬違規(guī)行為。
闖黃燈經(jīng)過路口,黃燈亮起已越過停止線可繼續(xù)通行,若繼續(xù)搶行則算闖紅燈。
總之,開車時(shí)要集中精力,臨近路口減速,若不小心誤闖要立即停車,避免處罰升級(jí)。
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最新問答
2022 年 1-5 月,日系合資轎車在銷量榜上的表現(xiàn)有喜有憂。
主力緊湊型車銷量跌幅較大,中型車則整體增長(zhǎng)。
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卡羅拉和雷凌跌幅明顯,卡羅拉累計(jì)銷量 80046 輛,雷凌 79
特斯拉下調(diào)部分車型在美售價(jià),對(duì)美國本土汽車產(chǎn)業(yè)有著多方面的影響。
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其次
比亞迪停止生產(chǎn)燃油車的原因主要有以下幾個(gè)方面。
首先,作為全球新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者,比亞迪要專心發(fā)展電動(dòng)汽車,引領(lǐng)行業(yè)邁向新臺(tái)階。
其次,電動(dòng)汽車供不應(yīng)求,產(chǎn)能不足,需將燃油車的產(chǎn)能騰給電動(dòng)車。
再者,響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo),為環(huán)保做貢獻(xiàn),
阿斯頓馬丁 Vanquish 的保值率整體水平較低。其前五年平均保值率分別為:57.1%,50.1%,43.9%,35.2%,29.6%,在跑車之中排第 67 名。
在全國各城市中,保值率也有所差異,比如北京市 1 年保值率為 58.6%
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