問
奧迪 A8L 50TFSI 的操控感受怎么樣
奧迪 A8L 50TFSI 的操控感受總體來說是很不錯的。
方向盤輕巧靈活,日常使用得心應(yīng)手,轉(zhuǎn)向精準沒有虛位。
在高速行駛時,車輛非常穩(wěn)定,過彎沒有明顯側(cè)傾,給駕駛者很強的信心。
不過,它也有一些小不足,比如轉(zhuǎn)彎半徑較大,對于一些狹窄的路段可能不太方便。
另外,和寶馬相比,方向盤虛位可能稍大,開慣寶馬的人起初會有些不習(xí)慣。
但奧迪 A8L 50TFSI 四驅(qū)系統(tǒng)的加持,讓車輛在彎道上有更強的安全感。
同時,這款車的底盤濾震處理得很到位,能夠有效過濾路面的細小震動,提升駕駛的舒適性。
還有,它的動力表現(xiàn)也為操控加分,加速時動力隨叫隨到,換擋絲滑平順。
總之,奧迪 A8L 50TFSI 的操控性能在同級別車型中表現(xiàn)出色,能滿足大多數(shù)駕駛者的需求。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
大眾vista的油耗表現(xiàn)相當出色。
其1.8L手動擋車型的百公里油耗低至6.6L,2.0L自動擋車型在90km/h等速時的百公里油耗僅為7.2L,這個數(shù)據(jù)遠低于同級別其他車型。
這得益于上海大眾為其精心匹配的發(fā)動機,不僅動力性能出色,在
吉利英倫 SC6 的操控性能表現(xiàn)不錯。
其加速性能方面,0 - 100 公里/小時的加速時間為 12 秒,在 CVVT 技術(shù)作用下,節(jié)氣門工作不敏銳,好處是油耗經(jīng)濟,發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升慢,初段輸出平緩,3000 轉(zhuǎn)后逐漸乏力。
制動性能方面
雪鐵龍跑車的競爭對手有不少。
比如雷諾,其 Nepta 車型在巴黎車展展出,展現(xiàn)出優(yōu)雅與動感結(jié)合的風(fēng)格,引擎蓋下設(shè)有渦輪增壓的 V6 發(fā)動機。
標致也是強有力的對手,像 907 配有 500 匹馬力的 V12 發(fā)動機,雖未上市但證明了標致在
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