寶馬 X 系列的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

比如寶馬 X1，基于最新一代 UKL 平臺(tái)采用新的 xDrive 智能四驅(qū)系統(tǒng)，能通過(guò) DSC 系統(tǒng)感知車(chē)輪狀態(tài)，迅速鎖止失去附著力的車(chē)輪，將牽引力分配到有附著力的車(chē)輪實(shí)現(xiàn)脫困。四驅(qū)系統(tǒng)重量?jī)?yōu)化減輕，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。X1 雖是入門(mén)之作，搭載全時(shí)四驅(qū)，以多片離合器為分動(dòng)箱，在極限測(cè)試中表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。

寶馬 X 驅(qū)系統(tǒng)操作智能化便捷，在控制面板或駕駛模式選擇區(qū)域，能輕松切換不同驅(qū)動(dòng)模式，包括舒適、運(yùn)動(dòng)和越野模式等。舒適模式注重燃油經(jīng)濟(jì)性和平穩(wěn)性，動(dòng)力分配均衡；運(yùn)動(dòng)模式傾向?qū)?dòng)力傳遞至后輪，加速和操控響應(yīng)出色。在不同路況下優(yōu)勢(shì)顯著。

濕滑雨雪路面能防止車(chē)輪打滑，增強(qiáng)抓地力，保證行駛穩(wěn)定安全，四個(gè)車(chē)輪合理分配動(dòng)力。崎嶇山路能實(shí)時(shí)調(diào)整每個(gè)車(chē)輪動(dòng)力輸出，應(yīng)對(duì)陡坡、坑洼和石頭等障礙，車(chē)輪懸空或失去附著力時(shí)迅速傳遞動(dòng)力讓車(chē)輛順利通過(guò)。高速?gòu)澋佬旭傆兄谔嵘倏匦阅?，減少轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度。沙地等松軟路面能合理分配動(dòng)力，避免車(chē)輪陷入。

寶馬 X3 雖網(wǎng)上標(biāo)適時(shí)四驅(qū)，但 160 碼以下基本全時(shí)四驅(qū)，車(chē)輛打滑或超 160 公里/小時(shí)變兩驅(qū)。默認(rèn)前后扭矩分配 40:60，最大前后扭矩分配比例在 0:100 到 100:0 間變化，0.1 秒內(nèi)完成調(diào)整。通過(guò)多片離合器式中央差速器分配扭矩，根據(jù)車(chē)輛狀態(tài)變化調(diào)整。在通過(guò)交叉軸等復(fù)雜路況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)快。

總之，寶馬 X 系列四驅(qū)系統(tǒng)為駕駛帶來(lái)便捷，在各種路況展現(xiàn)卓越性能，讓駕駛更輕松、安全和有趣。