問
東風(fēng)思域的操控性能好不好?
東風(fēng)思域的操控性能那是相當(dāng)出色。
它的方向盤抓握牢固,不易打滑,電動助力轉(zhuǎn)向使得日常轉(zhuǎn)彎輕松,高速時轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)。
前麥弗遜后橫臂式獨(dú)立懸掛經(jīng)過精心調(diào)校,抗側(cè)傾能力強(qiáng),能為車身提供有力支撐。
在經(jīng)過顛簸路面時,減震過濾干凈,能準(zhǔn)確傳達(dá)細(xì)微震動。
車輛繞樁時,側(cè)向支撐到位,底盤厚重有力,入樁出樁姿態(tài)好,車身傾斜小,ESP 寬容度高,車頭響應(yīng)積極,有輕微可控甩尾,無推頭現(xiàn)象。180 米繞樁平均時速達(dá) 65.1km/h,超越同級別對手,接近跑車水準(zhǔn)。
此外,所配備的米其林輪胎采用環(huán)保橡膠材料和特殊胎紋,提升排水性能,保證抓地力和牽引力,減少打滑危險,進(jìn)一步提升了操控表現(xiàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
奔馳 S350 的內(nèi)飾獨(dú)特之處可不少。
首先,內(nèi)飾簡潔大氣,采用全液晶儀表板和多媒體系統(tǒng),智能感十足。
座椅具備加熱和通風(fēng)功能,乘坐舒適度完美,讓您在不同天氣都能有舒適體驗。
車內(nèi)的 COMMAND 系統(tǒng)是一大亮點(diǎn),界面直觀,操作不像其他系
寶馬不同系列車型的懸掛系統(tǒng)特點(diǎn)有明顯差異。
寶馬5系的前懸架類型為雙叉臂式獨(dú)立懸掛,后懸架類型為多連桿式獨(dú)立懸掛,前懸架的減振器使用電子減振器控制系統(tǒng),后橋托架支撐件較大,搭配可降低預(yù)載的車橋結(jié)構(gòu),連桿間采用鋼板結(jié)構(gòu),能降低車內(nèi)噪聲。其優(yōu)
本田 190 常見的故障有:
動力綿軟無力,換擋踏板角度與長度不合理,受力集中且易疲勞。
鏈條易松動且可能有異響,新車一個月內(nèi)就可能出現(xiàn)此問題。
封裝工藝差,塑料件覆蓋面積大,接縫縫隙大且脆弱。
輪胎太滑,行駛在濕滑路面或壓到斑馬線
本田 Life 的車內(nèi)空間日常是夠用的。
它的 SPORT 版本和飛度的 SPORT 版本長寬高軸距分別為 4109x1694x1537x2530 毫米,CROSSTAR 版本車長 4111 毫米、軸距 2531 毫米,相比飛度有所提升。
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