SL65 的操控性好不好
奔馳 SL65 的操控性總體來(lái)說(shuō)是比較出色的。
首先,新一代 SL65 AMG 采用了鋁合金一體式車(chē)體結(jié)構(gòu),較舊款車(chē)型減少了 170kg 的重量,這讓它擁有更強(qiáng)大的加速性能和更好的彎道操控性能。
其次,其搭載的 6.0 升 V12 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到 630 馬力,最大扭矩達(dá)到 1000Nm,與 AMG Speedshift Plus 7G-Tronic 變速箱搭配效果出眾,能在 4 秒之內(nèi)完成百公里加速。
在游戲《極限競(jìng)速:地平線(xiàn) 3》的線(xiàn)上優(yōu)勢(shì)車(chē)輛改裝中,奔馳 SL65 經(jīng)過(guò) S1 改裝,過(guò)彎非常順暢,但車(chē)重太重抑制了加速能力。
在實(shí)際駕駛中,SL65 提供了 Efficiency (節(jié)能), Sport (運(yùn)動(dòng)), Sport plus (極速) and Manual (手動(dòng))共四種駕駛模式,在節(jié)能模式下也擁有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。
與寶馬 M6 相比,奔馳 SL65 AMG 的性能更為強(qiáng)悍,其 1000N·m 和 670 匹的馬力輸出讓該車(chē)能在僅僅 3.9 秒之內(nèi)完成百公里加速,極速接近 320km/h。
不過(guò),在一些賽道駕駛體驗(yàn)中,SL65 也存在一些問(wèn)題,比如在轉(zhuǎn)向和制動(dòng)時(shí),由于其自身較重,會(huì)影響前部抓地力,在轉(zhuǎn)彎時(shí)給駕駛者帶來(lái)的信心可能不及預(yù)期。但超強(qiáng)的馬力、巨大的制動(dòng)和堅(jiān)硬的懸掛在一定程度上能彌補(bǔ)這些不足。
總之,奔馳 SL65 的操控性有其優(yōu)勢(shì),也存在一些可改進(jìn)之處,但整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。