奔馳 SL65 的操控性總體來(lái)說(shuō)是比較出色的。

首先，新一代 SL65 AMG 采用了鋁合金一體式車(chē)體結(jié)構(gòu)，較舊款車(chē)型減少了 170kg 的重量，這讓它擁有更強(qiáng)大的加速性能和更好的彎道操控性能。

其次，其搭載的 6.0 升 V12 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到 630 馬力，最大扭矩達(dá)到 1000Nm，與 AMG Speedshift Plus 7G-Tronic 變速箱搭配效果出眾，能在 4 秒之內(nèi)完成百公里加速。

在游戲《極限競(jìng)速：地平線(xiàn) 3》的線(xiàn)上優(yōu)勢(shì)車(chē)輛改裝中，奔馳 SL65 經(jīng)過(guò) S1 改裝，過(guò)彎非常順暢，但車(chē)重太重抑制了加速能力。

在實(shí)際駕駛中，SL65 提供了 Efficiency (節(jié)能), Sport (運(yùn)動(dòng)), Sport plus (極速) and Manual (手動(dòng))共四種駕駛模式，在節(jié)能模式下也擁有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。

與寶馬 M6 相比，奔馳 SL65 AMG 的性能更為強(qiáng)悍，其 1000N·m 和 670 匹的馬力輸出讓該車(chē)能在僅僅 3.9 秒之內(nèi)完成百公里加速，極速接近 320km/h。

不過(guò)，在一些賽道駕駛體驗(yàn)中，SL65 也存在一些問(wèn)題，比如在轉(zhuǎn)向和制動(dòng)時(shí)，由于其自身較重，會(huì)影響前部抓地力，在轉(zhuǎn)彎時(shí)給駕駛者帶來(lái)的信心可能不及預(yù)期。但超強(qiáng)的馬力、巨大的制動(dòng)和堅(jiān)硬的懸掛在一定程度上能彌補(bǔ)這些不足。

總之，奔馳 SL65 的操控性有其優(yōu)勢(shì)，也存在一些可改進(jìn)之處，但整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。