本田罷工事件的曝光主要是因?yàn)楣と藢?duì)工資、福利待遇的不滿。

事件始于 2010 年 5 月 17 日，本田汽車零部件制造有限公司部分員工因工資低罷工，次日復(fù)工，21 日再度罷工。

原因是公司為應(yīng)對(duì)最低工資標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整變相不漲工資，工人要求加薪。罷工導(dǎo)致本田在華的三家整車企業(yè)全線停產(chǎn)。

工人罷工的原因眾多。薪酬體系不合理，員工生活難以保障，如一名老員工 3 年工資僅漲 111 元。公司產(chǎn)量倍增但工資漲幅極小，且中日雙方人員工資差異大，日方支援者待遇優(yōu)厚。此外，薪酬考核 75 級(jí)，晉升一個(gè)大級(jí)需 15 年，員工看不到發(fā)展希望。

在罷工過(guò)程中，廠方先后提出多個(gè)補(bǔ)償方案。最初員工補(bǔ)貼提到 120 元到 155 元不等，之后又提出新方案，正式員工工資和補(bǔ)貼增加 355 元，但均未達(dá)到工人預(yù)期，罷工仍在繼續(xù)。

罷工事件引發(fā)了一系列影響。供應(yīng)鏈斷裂，經(jīng)濟(jì)損失慘重，波及其他零部件供應(yīng)商，整車廠面臨解約風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)聲譽(yù)和雇主品牌也受到不利影響。

經(jīng)過(guò)多方協(xié)商和努力，最終勞資雙方達(dá)成協(xié)議，廠方同意將工人工資在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上提高 35%。