王傳福帶領(lǐng)比亞迪應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要通過(guò)以下方式：

其一，初心不改，早早踏上新能源汽車研發(fā)之路。2001年就開始研究，2004年推出首款混合動(dòng)力概念車ET，如今更是推出具有革命性的第五代DM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)突破。

其二，技術(shù)魚池戰(zhàn)略。注重技術(shù)儲(chǔ)備和持續(xù)創(chuàng)新，刀片電池、DM技術(shù)等一系列核心技術(shù)都是“技術(shù)魚池”中的代表，新發(fā)布的第五代DM技術(shù)涵蓋核心部件全面升級(jí)。

其三，堅(jiān)持投入。自2001年造車以來(lái)，研發(fā)投入巨大，擁有超十萬(wàn)名工程師，甚至研發(fā)投入高于利潤(rùn)。

其四，精準(zhǔn)的市場(chǎng)判斷。堅(jiān)信新能源汽車是未來(lái)方向，在質(zhì)疑中進(jìn)軍汽車行業(yè)，取得巨大成功。

其五，出色的銷量成績(jī)。從打破合資品牌壟斷到銷量飆升，不僅在國(guó)內(nèi)，海外市場(chǎng)也表現(xiàn)優(yōu)異。

其六，應(yīng)對(duì)危機(jī)的能力。2018年面臨電動(dòng)車市場(chǎng)低迷危機(jī)，2019年借特斯拉國(guó)產(chǎn)化契機(jī)調(diào)整戰(zhàn)略，推出新車型并贏得市場(chǎng)。

其七，優(yōu)化供應(yīng)鏈。通過(guò)要求供應(yīng)商降價(jià)降低成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)與供應(yīng)商溝通協(xié)商，尋找平衡。

其八，打造多品牌矩陣。涵蓋不同價(jià)格區(qū)間，滿足多樣消費(fèi)需求。

其九，布局海外業(yè)務(wù)。產(chǎn)品覆蓋眾多國(guó)家和地區(qū)，海外銷量出色。

其十，符合當(dāng)局發(fā)展方向。大量投資中國(guó)工業(yè)，符合政府期待。