比亞迪 DMI 技術(shù)在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)怎樣

比亞迪 DMI 技術(shù)在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)不錯(cuò)。

以比亞迪宋 PLUS DM-i 為例,其搭載的驍云插混專用 1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 43.04%,壓縮比超高,采用阿特金森循環(huán)和 EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng),加上各種降摩擦措施,虧電油耗百公里僅 4.5 升。關(guān)鍵的刀片電池在低溫下表現(xiàn)良好,能讓車輛性能達(dá)到理想環(huán)境的 79%,純電續(xù)航 110 公里的車型在零下 20 度能跑 87 公里。

比亞迪海豹 DM-i 在零下 20 多度的長(zhǎng)白山表現(xiàn)也出色,其搭載的驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率 43%,前電機(jī)最大功率 145kW,最大扭矩 325N·m,匹配 E-CVT 無極變速箱。

底盤有韌性,行駛質(zhì)感高級(jí),能過濾路面顛簸,動(dòng)力響應(yīng)及時(shí),能耗方面,綜合平均能耗成績(jī)?yōu)?4.6L/100km,刀片電池采用脈沖自加熱技術(shù),利于保證低溫續(xù)航和耐久性。

在冰雪路面駕駛,動(dòng)力輸出柔和,油門跟腳,ESP 及時(shí)介入,底盤能應(yīng)對(duì)高頻細(xì)小顛簸,NVH 表現(xiàn)佳,內(nèi)飾有高級(jí)質(zhì)感,智能交互體驗(yàn)好。

總之,比亞迪 DMI 技術(shù)在低溫環(huán)境下,動(dòng)力、能耗、底盤、舒適性等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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