中檔轎車的安全性能評估主要看以下幾個(gè)方面。

首先是制動系統(tǒng)，盤式制動器散熱快、重量輕、耐高溫性好，車輛前后采用盤式制動器組合穩(wěn)定性更佳。

其次是安全氣囊數(shù)量，中低檔轎車標(biāo)配氣囊一般為 1 - 2 個(gè)，中檔 B 級車多為 4 個(gè)，數(shù)量越多保護(hù)強(qiáng)度越高。

然后是 ABS + EBD 的配備，ABS 能防止剎車時(shí)車輪抱死，降低車輛失控可能，EBD 作為輔助功能可提高 ABS 功效。

另外，車身強(qiáng)度很關(guān)鍵，像第八代凱美瑞大量使用超高強(qiáng)鍍鋅鋼板，在關(guān)鍵部位應(yīng)用高強(qiáng)度鋼材，保障乘員艙完整。側(cè)面碰撞時(shí)，車輛側(cè)面脆弱，如凱美瑞通過加強(qiáng)艙門結(jié)構(gòu)等能提升安全性能。

安全氣囊數(shù)量也影響被動安全，像凱美瑞全系標(biāo)配十安全氣囊。主動安全配置能提前預(yù)判危險(xiǎn)，如主動剎車、車道偏離預(yù)警、自動遠(yuǎn)光系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等，在中高級車上已逐漸普及。

碰撞測試成績是重要參考，包括總成績、小項(xiàng)成績以及車企的應(yīng)試思維?？偝煽兎矫?，強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)是入學(xué)資格考試，能通過多個(gè)地區(qū)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的車型更安全。Euro - NCAP 與 C - NCAP 像高考，沒考上重點(diǎn)也能銷售但可能賣不好。IIHS 與 C - IASI 像數(shù)學(xué)競賽，單項(xiàng)要求高但考查全面性不如 Euro - NCAP 與 C - NCAP。新能源汽車的 C - NCAP 成績中，自主品牌表現(xiàn)良好。小項(xiàng)得分能讓購車決策更有針對性，如嵐圖 FREE 后排乘客保護(hù)滿分，側(cè)面碰撞試驗(yàn)滿分，主動安全方面也滿分。

同時(shí)，車企要有用戶思維，如蔚來 ES8 的柱碰測試表現(xiàn)好。總之，評估中檔轎車安全性能要綜合考慮這些方面。