如何在新車試駕中評估車輛的懸掛系統(tǒng)?

在新車試駕中評估車輛的懸掛系統(tǒng),您可以這樣做。

首先,試駕前了解車型的懸掛種類,比如常見的獨立懸掛有麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式等,非獨立懸掛有扭力梁、整體橋式等。還要確認輪胎的情況,包括輪圈大小、胎壓等,一般大輪圈操控好但舒適性稍遜,小輪圈舒適性好,正常胎壓在 2.3 - 2.5bar 之間。

試駕時,重點感受舒適性。挑有減速帶、井蓋或裂縫的路段,中低速行駛,舒適的懸掛能過濾掉大部分細微振動,通過凹凸路面時車身振動小、聲音輕柔且振動很快平息。反之,若細微凹凸都能明顯感覺,過坑洼振動大、聲音大且有“余震”,則舒適性不佳。

如果對操控有要求,要留意懸掛的運動性能。運動型懸掛往往調得偏硬,行程小,過彎側傾小,路感清晰,懸掛回彈迅速且無多余跳動,車輪貼地性好。中速緊急變道能測試懸掛橫向剛性,車頭能迅速跟上、車身安定無多余晃動的較好。

還要感受懸掛質感,有質感的懸掛軟但不松散,硬但不生硬,響聲悶、振動低頻,整體感強。反之,缺乏質感的懸掛振動細碎松散,有多余彈跳。

另外,注意行駛穩(wěn)定性,不同速度下車輛要平穩(wěn),高速時底盤能提供足夠支撐。轉向精準度也很重要,轉動方向盤車輛響應要迅速準確無虛位。剎車性能要測試靈敏度和制動效果,急剎車時底盤要穩(wěn)定。

總之,多試駕、多對比,才能評估出車輛懸掛系統(tǒng)的好壞,找到適合自己的車。

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