問
如何在試駕中評估汽車的懸掛舒適性?
在試駕中評估汽車懸掛舒適性,可從以下方面著手。
先了解試駕車型的懸掛種類,常見的有獨立懸掛和非獨立懸掛。獨立懸掛如麥弗遜、雙叉臂、多連桿等,非獨立懸掛如扭力梁等。
試駕前,確認車子胎壓正常,大輪圈輪胎操控好但舒適性稍遜,小輪圈大扁平率的車輪舒適性佳。
偏舒適調(diào)校的車型,如家用轎車、行政座駕等,懸掛較軟。挑有減速帶、井蓋或裂縫的路段,中低速行駛。舒適的懸掛能過濾大部分細微振動,過減速帶、井蓋時能有效緩沖減震,底盤聲音輕柔,車身振動小且很快平息。
反之,若細微凹凸都能明顯感覺,坑洼時振動大、聲音生硬、有“余震”,則舒適性不佳。
對操控有要求,留意懸掛運動性能。運動型車懸掛偏硬,懸掛行程小,過彎側(cè)傾小,路感清晰,過細碎路面有振動,減速帶沖擊明顯,懸掛回彈迅速無多余跳動,車輪貼地性好。
橫向剛性好的車,中速緊急變道時車頭迅速跟上,回方向車身安定。
此外,感受懸掛質(zhì)感,高級感好的懸掛軟但不松散,硬但不生硬,響聲悶、振動低頻,無多余異響,整體感強。
總之,懸掛不能簡單以結(jié)構(gòu)論英雄,要在舒適性和操控性間找到平衡,多試駕對比,才能找到適合自己的懸掛調(diào)校。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
福特全尺寸 SUV 的保值率因車型不同而有所差異。
以探險者為例,前五年平均保值率分別為 65.7%、58.3%、51.4%、44.7%、37.6%,在中大型 SUV 中排名第 12 位。其保值率在整個汽車中屬于中等水平。
探險者基于福特
福特 V362 的動力性能相當出色。
它采用 2.0T 柴油發(fā)動機,匹配 9AT 變速箱。
動力強勁,最大功率可達 104kW 至 105kW 不等,最大扭矩能達到 305N·m 至 355N·m,能輕松應(yīng)對各種路況,比如爬坡、高速行駛等。
從其他城市去吉利總部的最佳交通方式通常是乘坐地鐵一號線。
吉利總部位于浙江省杭州市濱江區(qū)江陵路 1760 號。
如果您從火車東站出發(fā),坐地鐵一號線可以直達,大概十個站,約三十分鐘就能到達。到達江陵路站后,步行 100 米即可。
另外,如果您
漢唐電動車的操控性能那是相當不錯的!
先說比亞迪漢 EV 榮耀版,起步和剎車時車身姿態(tài)都能保持平穩(wěn),之前被車主吐槽的低速剎車點頭問題也解決了。過彎道時游刃有余,能有效抑制側(cè)傾,過濾路面細碎震動,就算過個大沙井蓋也能有出色表現(xiàn)。
唐 DM-p
上劃加載更多內(nèi)容